GO9 -Vulcan-Series 安裝手冊

2019年01月11日

GO9 安裝手冊

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目錄
1.查看內容
Vulcan 5 包裝盒內容
Vulcan 7 FS 和 Vulcan 9 FS 包裝盒內容

2.概述
前端控件
背面連接
讀卡器

3.安裝
安裝位置
托架安裝
面板安裝
傳感器安裝

4.接線
指南
電源連接
電源控制連接
外部警報器
連接控制設備
NMEA 2000 主干
CZone 連接到 NMEA 2000
傳感器連接
雷達接頭

5.軟件設置
首次啟動
時間和日期
數據源選擇
設備列表
聲納設置
StructureScan
雷達設置
自動舵設置
燃油設置
CZone 設置
無線設置
NMEA 2000 設置
軟件更新和數據備份

6.配件

7.受支持的數據
NMEA 2000 PGN 列表

8.技術規格
機械/環境
電氣
接口

9.尺寸圖紙
Vulcan 5 尺寸圖
Vulcan 7 FS 尺寸圖
Vulcan 9 FS 尺寸圖

 

 

1.查看內容
查看您的裝置包裝盒內容。
Vulcan 5 包裝盒內容

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1 Vulcan 5
2 遮陽蓋
3 面板安裝墊片
4 護帽(NMEA 2000 和聲納接頭上有 2 個)
5 保險絲座(ATC 插片)
6 保險絲(3 安培)
7 電源線/NMEA 2000 電纜
8 面板安裝螺釘(4 個 #10 x 1/2" PN HD SS)
9 快卸托架螺釘(4 個 #10 x 3/4" PN HD SS)
10 快卸托架
11 文檔包
Vulcan 7 FS 和 Vulcan 9 FS 包裝盒內容

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1 Vulcan 7 FS 或 Vulcan 9 FS
2 遮陽蓋
3 面板安裝墊片
4 護帽(NMEA 2000 和聲納接頭上有 2 個)。Vulcan 9 FS
還有一個適用于雷達接頭的護帽
5 保險絲座(ATC 插片)
6 保險絲(3 安培)
7 電源線
8 面板安裝螺釘(4 個 #10 x 1/2" PN HD SS)
9 U 形托架安裝螺釘(4 個 #10 x 3/4" PN HD SS)
10 U 形托架
11 托架旋鈕(2 個)
12 文檔包

 

 

2.概述
該裝置有內置的 CHIRP/Broadband 和 StructureScan 聲納。
本裝置可與 NMEA 2000 聯網,這樣能夠訪問傳感器數據。
本裝置具有內置高速 GPS 接收器 (10Hz),并支持來自 Navico
(包括 Insight Genesis)的 Insight 海圖。系統還支持來自
Navionics 和 C-MAP 的海圖,以及由許多第三方海圖供應商創
建的 AT5 格式的內容。有關各種可用的海圖,請訪問
www.gofreemarine.com、www.c-map.com 或
www.navionics.com。
可使用隨附的安裝托架或儀表板上裝配的面板將本裝置安裝到船舶上。
本裝置僅能在 12V 直流電源下工作,并可承受直流系統中常見的溫和波動。
前端控件
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1 觸摸屏
2 電源按鈕
按住此按鈕可打開/關閉裝置。
按一次顯示“系統控件”對話框。
背面連接
Vulcan 5 背面連接
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1 聲納 - CHIRP、Broadband、DownScan 和 SideScan 成像(取決于傳感器)
2 讀卡器
3 電源 12V 直流電源輸入和 NMEA 2000
Vulcan 7 FS 背面連接

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1 NMEA 2000 - 數據輸入/輸出
2 電源 - 12V 直流電源輸入
12 概述 | Vulcan Series 安裝手冊
3 聲納 - CHIRP、Broadband、DownScan 和 SideScan 成像(取決于傳感器)
4 讀卡器
Vulcan 9 FS 背面連接

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1 雷達 - 雷達(以太網)連接
2 NMEA 2000 - 數據輸入/輸出
3 電源 - 12V 直流電源輸入
4 聲納 - CHIRP、Broadband、DownScan 和 SideScan 成像(取決于傳感器)
5 讀卡器 - 雙卡槽
讀卡器
用于插接 microSD 存儲卡。存儲卡可以用于存儲詳細的海圖
數據、更新軟件、傳送用戶數據以及備份系統。
注釋: 切勿將文件下載、傳輸或復制到海圖卡。否則會損壞
海圖卡上的海圖信息。
通過拉開橡膠蓋打開卡槽。
在插入卡或取出卡后應立即緊閉卡槽,以防進水。

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3.安裝
安裝位置
在鉆孔或切割之前請仔細選擇安裝位置。應將裝置安裝在操作
員可以輕易使用控件和清晰看到屏幕的位置。
裝置具有高對比度的屏幕,在陽光直射下也可以觀看,但為了
獲得最佳效果,請將裝置安裝在避免陽光直射的位置。所選位
置應該最大限度地減少窗戶或明亮物體的眩光。
確保任何打眼均位于安全的位置,并不會削弱船只結構。如果
有疑問,請咨詢合格的造船商或海洋電子產品安裝人員。
在面板上打眼前,確保面板后面沒有隱藏的電線或其他部件。
檢查是否有電纜布設到預定的安裝位置。
考慮裝置后面讀卡器是否便于接近。
留下足夠的間隙,便于連接所有相關的電纜。
切勿在可以用作扶手的位置、可能被水淹沒或會干擾船只操作、
下水或打撈的位置安裝任何部件。
安裝位置可能會影響內置 GPS 接收器。在預定的位置測試本
裝置,以確保接收效果令人滿意。可以增添一個外置 GPS 源以
應對信號較差的接收區域。
有關總體寬度和高度要求,請參閱 "尺寸圖紙"。
需要良好的通風。選擇一個讓本裝置符合規格要求的位置 -請參閱 "技術規格"。

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托架安裝
快卸托架安裝
可以使用快卸托架安裝 Vulcan 5。
1. 將托架放在所需的安裝位置中。確保所選位置具有足夠的
高度,能夠容納裝在托架上的裝置,允許裝置傾斜并連接背
面的電纜。
注釋: 確保所選位置具有足夠的高度,能夠容納裝在托架上
的裝置,允許裝置傾斜并連接背面的電纜。
2. 用托架作為模板來標記螺釘的位置,然后鉆導向孔。
注釋: 使用適合該安裝表面材料的緊固件。如果對自攻絲
機來講材料太薄,則補強材料,或者用機器螺釘和大墊圈安
裝托架。只能使用 304 或 316 不銹鋼緊固件。
3. 擰緊托架。
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4. 將裝置放到托架上的適當位置。
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5. 傾斜裝置,直到到達所需的位角。
從快卸托架取下裝置
拉住釋放手柄,然后將裝置從托架中拉出。
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U 形托架安裝
可以使用 U 形托架安裝 Vulcan 7 FS 和 Vulcan 9 FS。
1. 將托架放在所需的安裝位置中。確保所選位置具有足夠的
高度,能夠容納裝在托架上的裝置,并允許裝置傾斜。兩側
也需要有足夠的空間,以擰緊和松動旋鈕。
2. 用托架作為模板來標記螺釘的位置,然后鉆導向孔。使用適
合該安裝表面材料的緊固件。如果對自攻絲機來講材料太
薄,則補強材料,或者用機器螺釘和大墊圈安裝托架。只能
使用 304 或 316 不銹鋼緊固件。
3. 擰緊托架。
4. 使用旋鈕將裝置安裝到托架。只能用手擰緊。托架和裝置
機殼中的棘齒可以確保良好抓緊,防止裝置偏離所需的角度。
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面板安裝
用于面板安裝的螺釘和墊片隨附在包裝盒中。有關安裝說明,
請參閱面板安裝模板。
傳感器安裝
有關傳感器安裝信息,請參閱隨附在傳感器中的獨立安裝說明書。


 
4.接線
指南
不要:
• 讓電纜大角度彎曲
• 以水可以流入接頭的方式走線
• 毗鄰雷達、發射器、大/高載流電纜或高頻信號電纜來布設數
據電纜。
• 布設電纜造成對機械系統的干擾
應該:
• 提供水落環管和維修環路
• 對所有電纜使用束線帶,確保它們固定不動
• 如果延長或縮短電纜,焊接/壓接所有接線并使其絕緣。延長
電纜時應使用合適的壓接接頭或通過熱收縮焊接來完成。保
持聯接處盡可能高,以減少浸水可能性。
• 毗鄰接頭的地方留有空間,便于插上和拔出電纜

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電源連接
Vulcan 5 電源連接
裝置由 12V 直流電源供電,具有反極性、欠壓和過壓保護(持續時間有限)。
隨附的電源線插頭有兩根從其上引出的單獨電纜。兩根電纜中
較粗的一根可以提供以下功能:
• 接入系統電源(紅線和黑線)。
• 控制著裝置的電源狀態(黃線)。

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1 電源線
2 12V 直流電源正極導線(紅色),顯示配有保險絲座
3 12V 直流電源負極導線(黑色)
4 電源控制線(黃色)
5 船舶的 12V 直流電源
6 NMEA 2000 電纜和接頭
使用 3 安培保險絲將紅色導線與直流電源 (+) 極連接。
將黑色引線連接至直流電源 (-) 極。
使用機殼正面的電源按鈕可以接通和關閉裝置的電源。
Vulcan 7 FS 和 Vulcan 9 FS 電源連接
兩種裝置均由 12V 直流電源供電,具有反極性、欠壓和過壓保
護(持續時間有限)。
隨附的電源線具有四芯,用于:
• 接入系統電源(紅線和黑線)。
• 控制著裝置的電源狀態(黃線)。
• 連接到外部警報器(藍線)。

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1 電源線
2 12V 電源正極導線(紅色),顯示配有保險絲座
3 12V 負極導線(黑色)
4 電源控制線(黃色)
5 警報線(藍色)
6 船舶的 12V 直流電源
使用 3 安培保險絲將紅色導線與直流電源 (+) 極連接。
將黑色引線連接至直流電源 (-) 極。
使用機殼正面的電源按鈕可以接通和關閉裝置的電源。
電源控制連接
電源線中的黃色電源控制線是接通電源時用于打開本裝置的輸入線。
電源控制未連接
按壓裝置正面的電源按鈕可以打開和關閉設備。保持黃色的
“電源控制”線斷開連接,給端部纏繞絕緣膠帶或使其熱收縮,防止短路。
電源正極控制(自動打開)
通電時會立即打開設備。在保險絲后側共用黃線和紅線。
注釋: 本裝置無法使用電源按鈕關機,但可以進入待機模式。(屏幕背光關閉。)
點火裝置的電源控制
一旦打開點火裝置啟動引擎,將會開啟設備。將黃線連接到引
擎鑰匙開關的配件輸出端。
注釋: 用于啟動引擎的蓄電池和蓄電池殼應有共同的接地連接。
外部警報器
注釋: 無法將外部警報器連接到 Vulcan 5。
外部警報器可以是一個直接連接的小型壓電式蜂鳴器,或是一
個通過繼電器連接的警笛。
在系統中全局配置警報器。也就是說,它們可以配置在任何一
個聯網的多功能設備或儀器上,并且從所有設備上都可以看到、
聽到并且確認。各個設備也可以配置為不使內置蜂鳴器發出聲
音,但仍顯示警報信息。有關配置警報器的信息,請參閱《操
作手冊》中的“警報器”章節。
對于電流消耗 1 安培以上的警笛,需使用一個繼電器。

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A 負電源線(黑色)
B 正電源線(紅色)
C 電源控制線(黃色)
D 警報線(藍色)
連接控制設備
該裝置可以使用連接在 NMEA 2000 網絡上的 ZC1 或 ZC2 遠
程控制器進行控制。
NMEA 2000 主干
NMEA 2000 設備連接
NMEA 2000 數據端口支持接收并共享各種來源的大量數據。

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規劃和安裝網絡主干線路
主干線路需要在所有待安裝產品的之間鋪設,通常在船頭到船
尾之間,距離所連接的設備不超過 6 m。
從以下組件中進行選擇,以組成主干線路:
• Micro-C 電纜:0.6 m (2 ft)、1.8 m (6 ft)、4.5 m (15
ft) 和 7.6 m (25 ft) 電纜。
• T 形接頭或 4 路接頭。用于將分接電纜連接到主干線路。
• Micro-C 電源線。使用 T 形接頭或 4 路接頭在網絡負載中
心位置連接到主干線路。
注釋: 使用風傳感器時,由于傳感器帶有終端電阻,桅桿電
纜應連接主干線路的一端。
注釋: 大多數 NMEA 2000 設備可以直接連接 SimNet 主干
線路,SimNet 設備可以通過轉接線連接到 NMEA 2000 網絡。
網絡供電
網絡需要有自己的 12V 直流電源,由 3 安培保險絲或斷路器
進行電路保護。
在主干線路的任意位置為小型系統連接電源。
對于大型系統,在主干線路中心點引入電源,以“平衡”網絡電壓降。
注釋: 如果加入到現在已具有自己電源的 NMEA 2000 網
絡,則不需再在網絡其他地方連接電源,并確保現有網絡不
是由 24V 直流電源供電。
注釋: 當引擎啟動蓄電池、自動舵計算機、艏側推器或其他
高電流設備時,切勿將 NMEA 2000 電源線連接到相同的接
線端子。
下圖展示了一個典型的小型網絡。主干線路直接由互連的 T
形接頭組成。

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1 NMEA 2000 設備
2 連接到裝置的接頭
3 分接電纜,不應超過 6 m (20 ft)
4 端接器
5 主干線路
6 電源線
CZone 連接到 NMEA 2000
當連接到 CZone 網絡時,建議使用 BEP 網絡接口橋將兩個網
絡主干線路連接在一起。
CZone/NMEA 2000 網絡接口橋隔離了兩個網絡的電源,但允許
雙方之間自由共享數據。
當達到最大節點限制(節點 = 連接到網絡的任何設備)或者超
過最大電纜長度 (150 m) 時,接口橋也可以用于擴展 NMEA
2000 網絡。一旦安裝了接口橋,可以進一步增加 40 個節點和
額外的電纜長度。
網絡接口可從您的 BEP 經銷商獲得。有關更多信息,請參閱
BEP 網站 www.bepmarine.com。

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傳感器連接
裝置具有內置 CHIRP、Broadband 和 StructureScan 聲納。
配有 9 針接頭的傳感器可以直接插入裝置背面的 9 針端口。
有關接頭的位置,請參閱裝置背面的壓印標簽。
注釋: 傳感器電纜的接頭是鍵入式,只能在一個方向插入。
一旦插入,轉動鎖圈進行固定。
注釋: 傳感器安裝說明書隨附在傳感器中。
注釋: 使用7 針到 9 針轉接線將 7 針傳感器電纜連接到
端口。但是,如果傳感器具有一個槳輪速度傳感器,則裝置
上不會顯示水流速度數據。
雷達接頭
Vulcan 5 和 Vulcan 7 FS 都沒有雷達端口。
憑借雷達端口,可以使用 5 針(以太網)接頭將裝置連接到雷
達掃描儀。

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5.軟件設置
此裝置在使用前需要一些初始配置,以便充分發揮作用。下面
的章節主要介紹那些完成配置后通常不再需要更改的設置。
《操作手冊》介紹了用戶首選項設置和操作。選擇“主頁”按鈕
可打開“主頁”,其中有三個不同的區域。左側可滾動的圖標欄
是“工具”面板。在“工具”面板中選擇“設置”可打開“設
置”對話框,訪問需要配置的項目。
首次啟動
首次啟動裝置時或者恢復出廠設置后,裝置會顯示設置向導。
響應設置向導提示,選擇一些基本的設置選項。
您可以使用“系統設置”選項執行進一步設置,并在以后使用
設置向導更改設置。
時間和日期
配置時間設置以及時間日期格式,與船舶所在位置使用的時間
保持一致。
數據源選擇
數據源向系統提供實時數據。
數據可能產生于裝置內部的模塊(例如內部 GPS 或聲納)或連
接到 NMEA 2000 或通過 NMEA 0183(如果裝置上提供)連接的
外部模塊。
當設備連接到多個提供相同數據的源時,用戶可以選擇首選源。
開始選擇源之前,確保所有外部設備和 NMEA 2000 主干均已連
接并已開啟。
自動選擇
“自動選擇”選項可尋找設備連接的所有數據源。如果各種數
據類型都有多個源,則會從內部優先級列表進行選擇。此選項
適用于大多數裝置。
手動選擇數據源
僅當相同的數據有多個來源,并且自動選擇的數據源不是需要
的來源時,才需要進行手動選擇。
5
28 軟件設置 | Vulcan Series 安裝手冊
組源選擇
多功能顯示器、自動舵控制器和儀器具備以下能力:
• 使用網絡上所有其他產品使用的數據源(例如位置、風向等
等),或者不與其他裝置共同使用一個數據源。
• 從任一顯示屏將所有顯示屏全局切換到不同的數據源。(這
一功能僅適合設為“組”模式的產品。)
注釋: 為了啟用組選擇,必須將顯示屏設為 Simrad 組。
將“組”設為“無”的設備可以設為與其余網絡設備使用不同
的數據源。
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高級數據源選擇
這樣能以最靈活和最精確的方式手動控制哪些設備提供數據。
一些數據源(例如燃油油位或引擎轉速數據源)只能從“高級”
菜單進行更改。有時“自動選擇”可能未分配所需的數據源,
可以使用“高級數據源選擇”予以修正。舉例來說,NMEA 2000
兼容的雙引擎并沒有設置唯一的實例號。這意味著自動選擇功
能無法確定哪個引擎裝配在左舷,哪個引擎裝配在右舷。
注釋: 高級選項顯示在以下多個位置:源列表底部和每個源
類別(例如羅盤)下方。后者顯示了一個經過篩選的列表,
其中的設備只輸出相關類別的數據。
設備列表
“設備列表”顯示提供數據的設備。這可能包括裝置內的模塊
或任何外部 NMEA 2000 設備。
在此列表中選擇某一設備將顯示更多詳細信息和操作:
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所有設備都支持在配置選項中分配實例編號。為網絡上的任何
相同設備設置唯一的實例編號,使本裝置能夠區分它們。數據
選項顯示正由設備輸出的所有數據。某些設備將顯示更多特定
于設備的選項。
某些設備將顯示更多特定于設備的選項 - 上圖所示的 RC42
有一個校準選項,可用于輕松設置此設備。
注釋: 通常不可以設置第 3 方產品上的實例編號。
聲納設置
安裝頁面可配置內置聲納。
深度偏移
這是可以在“回聲安裝”頁面上輸入的值,以使深度讀數關聯
水面的任何一點以及船舶的最深點。下面是一些可以輸入偏移
的替代方式:
在設置偏移量前,測量傳感器至船舶在水中的最低點或傳感器
至水面的距離。
A) 對于低于龍骨的深度:設置傳感器至龍骨底部的距離 - 這
應設為負值。例如,-2.0。
B) 對于低于傳感器的深度:無需偏移量(偏移量設為 0)。
C) 對于低于水面的深度(水線深度):設置傳感器至水面的距
離 - 這應設為正值。例如,+0.5。

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水溫校準
溫度校準用于調節來自聲納傳感器的水溫值,使其與來自另一
個溫度傳感器的數據相匹配。可能需要修正因局部因素給測量
溫度帶來的影響。
校準范圍:-9.9° - +9.9°。默認值是 0°。
注釋: 僅當傳感器可檢測溫度時水溫校準選項才會出現。
如果此選項可用,檢查傳感器類型的選擇。
傳感器類型
傳感器類型用于選擇連接到聲納模塊的傳感器型號。所選的傳
感器決定了用戶在聲納操作過程中可以選擇的頻率范圍。在一
些具有內置溫度傳感器的傳感器中,如果選擇了錯誤的傳感器,
溫度讀數可能不準確或根本不可用。傳感器溫度傳感器的阻抗
為 5k 或 10k。如果同一型號傳感器給出了兩個選項,請參閱
傳感器隨附的文件來確定阻抗。
StructureScan
如果在裝置通電之前插上 TotalScan 傳感器,則會自動啟用此功能。
雷達設置
注釋: 5" 和 7" 裝置不支持雷達。
使用“雷達安裝”對話框可設置雷達。
注釋: 安裝會因雷達不同而有所不同。按照雷達隨附的安
裝和設置說明書進行操作。
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雷達源
在含有多個雷達的系統中,可以從此菜單選擇正確的待配置設備。
注釋: 有些雷達(例如寬頻 4G 雷達)支持雙雷達模式,因
此在源列表會出現兩側,分別帶有后綴 A 和 B。
雷達狀態
掃描儀類型
識別連接到網絡的掃描儀的型號。
軟件版本
檢查確保您擁有最新的軟件。在以下網站檢查可用的最新軟件
版本:www.bandg.com。
序列號
為了順利獲得支持和保險,應當記錄此序列號。
MARPA 狀態
MARPA 狀態可以確定網絡上是否有航向傳感器,雷達是否在接
收對 MARPA 計算至關重要的航向信息。
重置設備 ID
假如將某個雷達連接到過去已連接過雙雷達網絡的網絡,由于
此雷達可能擁有一個無效設備 ID,因此系統可能無法檢測到
它。如果雷達已連接且通電,則選擇“重置設備 ID”按鈕可解
決這一問題。
注釋: 此程序必須僅在網絡上有一個雷達時執行,且只適用
于網絡中結合使用較舊 NSS 和其他 MFD 的情況。
調整天線高度
設置雷達掃描器相對于水面的高度。雷達使用這個值可計算正
確的 STC 設置。
調整范圍偏移
(僅限脈沖雷達)
雷達掃掠應從您的船舶開始進行(雷達探測距離為零)。您可能
需要調整雷達探測距離偏移量來實現這一目標。如果設置不
當,可能在掃掠中心出現大黑色圓圈。您可能會注意到直線物
體(例如直海堤或直碼頭)出現曲線或凹陷。接近您的船舶的
物體可能會出現被“拉入”或“推出”現象。
當船舶距離直壁碼頭或類似物體(使顯示屏出現直線回波)約
45 至 90 米(50 至 100 碼)時,按照下列方式調整探測距離
偏移量。
• 使船朝向碼頭
• 調節增益設置,直到顯示相當不錯的碼頭回波圖像

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調整方位對準
這是使屏幕上的航向標記與船舶中心線對齊。這將補償安裝期
間任何輕微的掃描儀錯位。使用 MARPA 或海圖覆蓋層時,任何
不準確情況的都會變得顯而易見。
引導船舶垂直于防波堤或半島的盡頭。調整方位對準設置,以
使航向標記和陸塊相交。
旁瓣抑制
有時,毗鄰大型船舶或集裝箱港口等強目標回波,會伴隨發生
虛假目標回波。這是因為并非所有發射的雷達能量都可以被天
線集中為單一波束,少量能量會朝其他方向發射。這種能量稱
為旁瓣能量,在所有雷達系統都會發生。由旁瓣引起的回波往
往顯示為弧。
注釋: 此控件只應由經驗豐富的雷達用戶調整。如果此控
件調整不正確,就可能發生港口環境中丟失目標的情況。
如果雷達安裝在金屬物體附近,旁瓣能量會增加,因為波束集
中度降低了。可以使用“旁瓣抑制”控件消除增多的旁瓣回波。
默認情況下,此控件設置為“自動”,通常應該不需要調整。但
是,如果雷達周圍有明顯的金屬雜波,可能需要增加旁瓣抑制。
應按如下步驟調整此控件:
1. 將雷達探測距離設置到 1/2 nm 到 1 nm 之間,旁瓣抑制設置為“自動”
2. 將船舶帶到旁瓣回波易被看到的位置。通常情況下,這類位
置包括大型船舶、集裝箱港口或金屬橋附近。
3. 遍歷該地區,直到發現最大旁瓣返回波。
4. 將“自動”旁瓣抑制更改為“關”,然后選擇并調整旁瓣抑
制控件,直到消除旁瓣回波。您可能需要監視 5-10 次雷達
掃掠,以確保它們已被消除。
5. 再次遍歷該地區,如果仍有旁瓣回波,需要重新調整。
6. 退出對話框。
調整局部干擾抑制
船上一些信號源可能會干擾 Broadband 雷達。一個干擾跡象
可能是,即便船舶改變方向,屏幕上的一個大目標仍然保持在
同樣的相對方位。
從局部干擾抑制能力“低”、“中”或“高”中選擇一項。默認是“低”。
將雷達恢復到出廠默認設置
此選項可用于還原用戶的所有調整。
自動舵設置
注釋: 有關 NAC-2/NAC-3 自動舵計算機的設置和調試,請
參閱自動舵計算機隨附的文檔。
驗證自動舵連接
將一個兼容的自動舵計算機連接到裝置后,系統會自動檢測自
動舵,“自動舵”菜單圖標包含在設置菜單。
如果菜單中沒有“自動舵”圖標,則通過運行自動選擇過程建
立連接。
如果獨立于裝置之外關閉自動舵計算機,“自動舵”菜單圖標
仍然可用,但只有一小部分的菜單項可用。
調試自動舵
注釋: 調試時需要一個專用物理待機 (STBY) 鍵。這可以
是自動舵控制裝置或自動舵遠程控制器上的待機鍵,也可以
是獨立的待機鍵。
當自動舵安裝完成后,必須執行調試程序。若未能正確設置自
動駕駛儀,可能禁止自動駕駛儀正常運行。
自動舵計算機的設置完全可以從本裝置或獨立的自動舵控制裝置上完成。
下面的章節介紹了如何從本裝置配置自動舵。如果將本裝置連
接到一個已經調試好的自動舵系統,在自動舵準備就緒可以使
用前,您只需要按照上文所述選擇一個自動信號源。
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碼頭鄰接區設置
啟動所需的碼頭鄰接區設置在“調試”對話框中完成。完成的
程序標有一個勾號。自動舵計算機出廠時以及任何時候執行自
動舵重置之后,您需要重新運行一次完整設置。
全部調試程序的所有步驟在屏幕上均有明確的說明,逐步引導
您執行整個調試過程。
1. 按壓待機鍵可確保自動舵處于待機模式。
2. 選擇調試選項,并按下待機鍵清空顯示的對話框。
3. 選擇船型。
- 系統使用船型設置來選擇合適的預設轉向參數。它還會
影響可用的自動舵功能。
4. 執行舵校準。
- 適用于您安裝了舵反饋裝置。此校準用于確保物理舵的
移動對應于 Vulcan Series 裝置上所顯示的舵角。
- “虛擬反饋”選項可使您的自動舵在沒有傳統舵反饋裝
置的情況下實現轉向。此功能專為高達 40 英尺、僅由舷
外機或尾機驅動的船舶而設計。
- 僅當首次連接的反饋裝置沒有打開時,或者在自動舵重置
后沒有打開反饋裝置時,“虛擬反饋”選項才可用。
注釋: 安裝反饋裝置不僅能增強自動舵的性能,還能在自動
舵頁面上提供準確的舵角指示器。除非不實際或不可能,否
則應安裝舵反饋裝置。
5. 設置驅動電壓。有關信息,請參閱驅動裝置文檔。
6. 按照屏幕上的說明運行舵測試。
注釋: 如果船舶使用動力輔助轉向,務必在此測試之前打開
用于實現動力輔助轉向的引擎或電動機。

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注釋: 當此測試開始時,自動駕駛計算機會發布一系列的左
舷和右舷舵命令,并會自動驗證舵向是否正確。它會檢測驅
動舵的最小動力,并且在舵速度超過自動舵操作的最大首選
速度(8°/秒)時降低舵速度。系統還會檢測驅動裝置是否
是可逆電機,或者電磁閥是否可被操作。
舵驅動設置
舵驅動設置控制著自動舵計算機如何控制轉向系統。
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驅動器電壓
為您的驅動裝置指定的電壓。當系統操作持續運行泵/操舵裝
置上的電磁閥時,驅動裝置電壓設置不適用。因此,電磁閥輸
出電壓將會與輸入電壓保持相同。
有關信息,請參閱驅動裝置文檔。

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驅動器嚙合
離合器
這是默認設置,它可以讓您在“待機”模式(FU 和 NFU 模式)
以及在所有自動轉向模式下使用駕駛盤或舵輪控制船舶轉向。
自動
此選項通常用于在持續運行泵的兩種舵速度之間切換;在自動
轉向和隨動/非隨動轉向需要不同舵速度時使用。
電機輸出
顯示達到正確舵速度所需的耗電量。讀數通過舵測試獲得。
自動設置的值可能會增加或減少。
舵死區
此參數用于防止舵來回轉動。讀數通過舵測試獲得,此測試將
根據船速和舵壓力優化舵死區。如果由于舵輪的高慣性或操舵
裝置較松導致自動設置不能恰當執行,可以手動對其進行調整。
找到可防止舵持續來回轉動的最小可能值。寬死區會導致轉向不準確。
注釋: 當自動舵配置支持“虛擬舵反饋”時,舵死區設置不可用。
海試
只能在完成和確認碼頭鄰接區設置之后才能執行海試。務必在
開闊水域中以及在相對于其他航行船只的安全距離內執行海試。
注釋: 專用物理待機鍵應在海試期間可用。這可以是自動
舵控制裝置或自動舵遠程控制器上的待機鍵,也可以是獨立
的物理待機鍵。你可以將自動舵切換到待機模式,通過按壓
待機鍵在海試期間可隨時手動控制船只。
應完成以下海試校準:
• 羅盤校準,用于自動補償船上的磁干擾
• 羅盤偏移調整,用于補償最終航向讀數的固定偏移量
• 風向標偏移用于補償不是正對船首方向安裝的風向標(正前方)
• 船速校準
• 過渡速度設置(您想要更改轉向參數設定時所采用的速度)。
• 轉向參數自動調整。
• 設置海況濾波器
• “帆船設置”菜單項目。
羅盤校準
開始羅盤校準之前,確保船舶周圍的水域足夠開闊,使船舶能
夠完全轉過彎。應該在海況平靜、風力最小的情況下執行校準,
以獲得良好的結果。按照屏幕上的指示說明,用 60-90 秒的時
間轉一整圈。執行校準期間,羅盤測量局部磁場的強度和方向。
您可以從“設備”列表執行羅盤校準。請參閱 "設備列表"
• 如果局部磁場強度大于地球磁場強度(局部磁場讀數超過
100%),羅盤校準將會失敗。
• 如果局部磁場讀數超過 30%,您應該查看周圍是否有任何會
產生干擾的磁性物體并將其清除,或者將羅盤移到其他位置。
(局部)磁場角度會指引您找到局部產生干擾的磁性物體。
注釋: 校準必須針對自動舵已啟用的羅盤執行。如果無法
從 Vulcan Series 上的設備列表啟動羅盤校準,請參閱羅
盤自己的校準說明書。
注釋: 在某些區域以及高緯度地區,局部磁場干擾變得更加
明顯,因此您可能不得不接受超過 ±3° 的航向誤差。
羅盤安裝偏移
羅盤校準后,羅盤準線與船只中心線之間的差值(如果有的話)
應該得到補償。
應從“設備”列表執行羅盤偏移參數設置。
1. 查找船舶位置到可見物體的方位。使用海圖或海圖標繪儀。
2. 控制船舶轉向,使船舶中心線與指向物體的方位線對齊。
3. 選擇設置、網絡、設備列表,然后從列表中選擇羅盤。
4. 選擇“配置”。
5. 更改偏移參數,使至物體的方位與羅盤讀數一致。
注釋: 確保羅盤航向與至物體的方位使用相同的單位(°M或 °T)。
設置過渡速度
過渡速度是指系統在 LO 與 HI 轉向配置文件之間自動切換時
所采用的速度。
轉向配置文件用于適應船舶的傾向性,便于以不同速度展示不
同轉向特性。您還可能具有關于低速和高速所需的船舶轉向性
能的不同首選項。
在汽艇上,建議您設置一個表示船體開始掠水時采用的速度值,
一個表示船只轉向特性改變時采用的速度值,或者是一個您想
要自動舵改變行為時采用的速度值。
在帆船上,過渡速度應設為 3-4 節左右,以便在搶風航行時能
夠做出最佳響應。
存在 2 節的遲滯,以便在船舶以過渡速度航行時防止出現 HI/
LO 轉向參數振蕩。
示例
過渡速度設置為 9 節。
• 當速度提高到 10 節(= 過渡速度加上 1 節),系統會從 LO
配置文件更改為 HI 配置文件
• 當速度降低到 8 節(= 過渡速度減去 1 節),系統會從 HI
配置文件切換為 LO 配置文件
在自動舵彈出窗口中顯示主動響應參數集,并且使用以下縮寫:
HI-A 快速響應參數自動設定
LO-A 慢速響應參數自動設定
HI-M 快速響應參數手動設定
LO-M 慢速響應參數手動設定
自動調整
自動調整功能為船只運行幾個測試,然后自動設置最重要的轉
向參數。自動舵工作并不需要自動調整,因為自動舵預設了應
在 30-50 英尺范圍內使大多數船只轉向的轉向參數。自動調
整期間設定的所有參數都可以手動調整。
海況濾波器
海況濾波器用于在惡劣天氣下減少舵活動和降低自動舵敏感
度。
軟件設置 | Vulcan Series 安裝手冊41
關閉
禁用海況濾波器。這是默認設置。
自動
通過自適應過程減少惡劣天氣下的舵活動和降低自動舵敏感
度。如果您想使用海況濾波器,建議您使用“自動”設置。
手冊
鏈接到上述轉向響應控制設置。可以使用“手動”設置來手動
尋找天氣惡劣但海況穩定情況下航向保持與低舵活動的最佳組合。
設置航行參數
注釋: 只有在“自動舵調試”對話框中將船只類型設為“帆
船”時,航行參數設置才可用。
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航行時間
在“風導航”模式下搶風航行時,可以調節轉彎速率(搶風航
行時間)。這讓船員在搶風航行時有時間獨自操縱船和帆。無
需改變搶風側的轉彎也可以按照可控轉彎速率進行。
范圍:2-50
步進:1
默認:12
單位:秒
42 軟件設置 | Vulcan Series 安裝手冊
航行角度
此值用于預設在“自動”模式下搶風航行所使用的路線更改。
當您選擇自動舵彈出窗口上的左箭頭鍵或右箭頭鍵,路線幾乎
按照此值做出更改。
范圍:50-150
步進:1
默認:100
單位:度
風導功能
如果風導功能設置為“自動”,自動舵自動在視風轉向和真風轉
向之間選擇。“自動”是默認設置,推薦用于巡航模式。
當船順風或側順風航行時,它有很大的幾率發生沖浪。這可能
導致船速發生顯著變化,從而改變視風角。因此真風轉向用于
在順風(或接近順風)航行時使用自動舵防止意外校正,而視
風轉向則在逆風或側風航行時使用。
當您想保持最大船速且無需持續微調船帆,視風轉向則是首選。
VMG 優化
您可以優化頂風航行時的 VMG。選擇此功能后,需先設置新風
角,而且僅當頂風航行時才會激活此功能 5–10 分鐘。
方位線轉向
方位線轉向在導航船舶時非常有用。導航儀的“偏離航跡誤
差”(XTE) 使船保持在航跡線上。如果導航儀中的 XTE 超過
0.15 nm,自動舵則會計算朝向航點的方位線和航跡。
手動調整轉向參數
自動舵的自動調整功能非常精確,大多數船只都不需要對轉向
參數做進一步調整。但是在一些船只上,或者在特定的海況,
轉向參數的微調可能會改善自動舵性能。
過渡速度

此參數確定受控制的舵與航向誤差之間的比率。舵值越高,擺
的舵越多。如果該值太小,則針對航向誤差進行補償所需的時
間會較長,自動駕駛儀會無法保持穩定路線。如果該值設置得
太高,則過沖會增加,導致轉向不穩定。
壓舵
壓舵是在重大路線更改結束時為停止轉向而應用的抵消(相反)
舵的量。設置取決于船舶的特性、裝載/壓載條件和轉彎速率。
• 如果船舶具有良好的動態穩定性,相對較小的值就足夠了
• 船舶不穩定會需要較高值
• 船舶慣性越大,所需值越大
在直線路線中轉向時,增加壓舵值也可能導致較高的舵活動。
最好在進行轉向時檢查壓舵設置值。下圖說明了各種壓舵設置
的效果:
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1 壓舵太小;過沖響應。
2 壓舵太大;遲緩響應。
3 壓舵設置正確;理想響應。
執行各種路線更改,觀察船舶如何沿新航向行駛。首先進行較
小更改(10-20 度),再繼續進行較大更改(60-90 度)。調整
壓舵值來獲得最佳響應,如圖 3 所示。
注釋: 由于許多船舶向左舷與向右舷轉向的方式不同(有多
種原因),請在兩個方向上都進行路線更改。您最后可能會
獲得適中的壓舵設置,該設置在一側響應有點過沖,而在另
一側響應有點遲緩。
自動微調
此參數定義了在登記航向錯誤后自動舵應以多快的速度響應。好。經驗法則:設
為與船只長度(英尺)相同的值(秒)。在運行 VRF 的船上,
該值應設為 20 秒。
速率限制
設置最大允許轉彎速率。
此值應保持在 6.0°/秒,除非在轉彎時需要更快速的響應。
最小舵角
此參數過濾了小舵角命令,防止舵活動增加。
某些船舶可能傾向于在“路線保持”位置附近不響應小舵角命
令,因為是小舵角、舵死區、舵水流回旋/擾動所致,或者船舶
是單噴嘴噴水。
通過增大“最小舵角”參數,可以提高某些船舶的路線保持性
能。但是,這會增加舵活動。
最小左舷和右舷風角
這些參數應設置為與最小視風角相同,以便阻止帆船失速并保
持船速。這些參數依照不同的船而有所變化。
這些設置用于防止搶風航行。它們還適用于自動舵在“風導
航”模式下操作的情況。
您可以為左舷和右舷選擇不同的最小風角。計算“轉彎距離”
(DTT) 時將左舷與右舷之間的差異考慮在內。
導航更改限制
此參數定義了 Vulcan Series 遵循路線(NAV 轉向)航行時自
動舵所允許發生的最大路線變化。
如果到下一個航點的路線變化超過設定限制,您會得到提示,
必須在自動舵使船舶轉向之前確認路線的變化。
響應
默認情況下,系統基于速度(汽艇)或速度和風力(帆船)在
HI/LO 參數集之間切換。但是,您可以手動選擇應使用哪一種參數集。
如果沒有可用的速度輸入,則必須選擇 HI 或 LO。
您可以手動微調每個 (HI/LO) 參數集。4 級是默認設置,其參
數值通過自動微調功能設置。如果未進行自動微調(不建議),
4 級值是出廠默認值。
低響應級別會減少舵活動,并提供較“松”的轉向。
軟件設置 | Vulcan Series 安裝手冊45
高響應級別會增加舵活動,并提供較“緊”的轉向。響應級別
太高會使船開始緩慢地以 S 形移動。
燃油設置
燃油實用程序監測船舶的燃油消耗量。此信息經匯總用于指示
航段耗油和季節性耗油,并且用于計算燃油經濟性以顯示在儀
器頁面和數據欄中。
要使用該實用程序,必須在船舶上安裝 Navico 燃油流量傳感
器或者帶 Navico 燃油數據存儲設備的 NMEA 2000 引擎適配
器電纜/網關。Navico 燃油流量傳感器和 Suzuki 引擎接口均
不需要使用單獨的燃油存儲設備。請向引擎制造商或經銷商咨
詢有關您的引擎是否提供數據輸出以及什么適配器可連接至
NMEA 2000 的信息。
一旦完成物理連接,請確保完成數據源的選擇。對于使用“燃
油流量”傳感器或“燃油數據存儲”設備的多個引擎,需要在
“設備”列表中設置相關的引擎位置。有關數據源選擇概述,請參閱 "數據源選擇"。
船舶設置
“船舶設置”對話框必須用于選擇引擎數量、油箱數量和船舶
所有油箱的總油量。
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燃油流量配置
設置引擎數量后,需要設置哪個燃油流量傳感器連接到哪個引
擎。在“網絡”頁面上的設備列表下方,查看每個傳感器的“設
備配置”對話框,并且設置位置以匹配設備所連接的引擎。
取消配置 - 默認設備已清除所有用戶設置。
重置燃油流量 - 如果在“校準”中設置,只能恢復燃油 K 值
設置。只有 Navico 設備能夠重置。
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校準
可能需要校準以確保測得的燃油流量與實際流量準確匹配。從
加油對話框訪問校準功能。校準功能可能只適用于 Navico 燃
油流量傳感器。
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1. 開始先用滿滿一箱燃油,如正常操作引擎一般運行引擎。
2. 至少用了幾升(幾加侖)燃油后,應重新加滿油箱,然后選
擇設置為滿選項。
3. 選擇校準選項。
4. 根據油箱的加油量設置實際耗油量。
5. 選擇確定可保存設置。燃油 K 值現在應顯示一個新值。
注釋: 要校準多個引擎,請重復上述步驟,每次校準一個引
擎。另外,同時運行全部引擎,并用實際耗油量除以引擎數
量。此計算基于一個合理的假設,即全部引擎的油耗是均勻的。
注釋: 校準選項僅在選擇了設為滿油箱時可用,而且連接了
一個燃油流量傳感器,并設定為數據源。
注釋: 使用燃油流量傳感器最多可支持 8 個引擎。
燃油油位
如果使用與合適的油箱油位傳感器連接的 Navico 液位設備,
我們可能會測量到任何所配油箱的剩余油量。必須在從“燃油
設置選項”頁面啟動的“船舶設置”對話框中設置油箱的數量,
以便為液位設備分配單獨的油箱。
選擇“網絡”頁面上的設備列表,查看每個傳感器的“設備配
置”對話框,并且設置油箱位置、液體類型和油箱容量。
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有關使用液位設備數據在“儀表”頁面上設置儀表桿或量規,
請參閱《操作手冊》。
注釋: 使用液位設備最多可支持 5 個油箱。
注釋: 也可以顯示兼容的引擎網關輸出的油箱數據,但是無
法根據此數據源在本裝置上配置油箱。
CZone 設置
為了與連接到網絡的 CZone 模塊通信,必須給 Vulcan Series
分配一個唯一的“CZone 顯示屏撥碼開關”設置。
CZone 系統的功能由存儲在所有 CZone 模塊和Vulcan Series
上的 CZone 配置文件 (.zcf ) 確定。此文件通過 CZone 配
48 軟件設置 | Vulcan Series 安裝手冊
置工具創建,該工具是一種專用 PC 應用程序,可從 BEP
Marine Ltd 和相關 CZone 分銷商獲得。
Vulcan Series 系統提供了一種加載配置文件的方式,以及將
更新應用到模塊固件的手段,不再需要將筆記本電腦帶到船上。
啟用 CZone 功能
如果不能自動檢測 CZone 設備,可以手動啟用 CZone。
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分配撥碼開關設置
必須給每一個能夠控制和查看 CZone 設備的產品分配一個虛
擬撥碼開關設置。此設置對每個設備來講都是獨一無二的。通
常它是在 CZone 系統擁有配置文件之后進行設置,但也可能會
提前設置。要這樣做,請訪問“設置”頁面上的 CZone 菜單。
當該配置已在網絡上可用時,一旦設好撥碼開關,它會立即開
始上傳到Vulcan Series。請允許完成上傳過程,不要中斷。
設置 CZone 以在啟動時顯示
如果選擇了此選項,每次 Vulcan Series 通電時都會首先顯示
CZone 控制頁面。
CZone 背光控制
啟用此功能會導致 Vulcan Series 將其背光設置與任何
CZone 顯示器接口同步,以共享背光設置。
注釋: CZone 配置還需要將 Vulcan Series 設置為控制器。
導入和備份配置文件
該文件頁面可用于導入 CZone 配置文件,或者將副本導出到讀
卡器中的存儲卡。導入操作會覆蓋 Vulcan Series 和所有相
連 CZone 設備上的現有文件。
有關更多信息,請參閱"備份和導入用戶數據"。
升級模塊固件
在“文件”頁面,還可以加載 NMEA 2000 設備固件升級文件。
例如,CZone 固件更新文件。有關更多信息,請參閱 "NMEA2000 設備升級"。
無線設置
本裝置包含內置無線功能,讓您可以:
• 使用無線設備可遠程查看(智能手機和平板電腦)和控制系
統(僅平板電腦)。無線設備使用從各自相關的應用商店下載
的 GoFree 應用程序。
• 訪問 GoFree 商店。
• 上傳您的日志,以便在 Insight Genesis 創建自定義地圖。
• 下載軟件更新
• 連接到第三方應用程序
連接平板電腦
在平板電腦上安裝 GoFree 應用程序后,按照以下程序進行操作。
1. 將內置無線設為接入點模式。要做到這一點,在“無線設
置”對話框選擇無線設備頁面,然后選擇內置無線。接著,
選擇模式選項,然后選擇內置接入點。
2. 選擇無線設備頁面上的內置無線設備,可以查看其網絡密鑰。
3. 導航到平板電腦上的無線網絡連接頁面,并查找本裝置或
GoFree 無線 xxxx 網絡。如果搜索到多個無線設備,則查
看本裝置上的無線設備頁面,確認哪一個無線設備連接到本裝置。
4. 在平板電腦上輸入網絡密鑰可連接到網絡。
5. 打開 GoFree 應用程序后,應該會自動檢測本裝置。顯示的
名稱要么是默認名稱,要么是“設備名稱”設置中分配的名
稱。如果本裝置沒有出現,按照屏幕上的說明手動查找設備。
6. 選擇本裝置的圖標。 本裝置顯示以下類似提示:
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7. 如果是一次性連接,則選擇是,如果是記住設備以定期連
接,則選擇總是。此設置可以按需要在以后更改。
注釋: 內置無線模塊只支持 GoFree 連接到自身。其他網
絡上連接的裝置不可見。
連接智能手機
在智能手機上安裝 GoFree 應用程序后,按照以下程序進行操作。
1. 將內置無線設為接入點模式。要做到這一點,在“無線設
置”對話框選擇無線設備頁面,然后選擇此裝置的內置無
線。接著,選擇模式選項,然后選擇內置接入點。
2. 選擇無線設備頁面上的內置無線設備,可以查看其網絡密鑰。
3. 導航到智能手機上的無線網絡連接頁面,并查找本裝置或
GoFree 無線 xxxx 網絡。如果搜索到多個無線設備,則從
本裝置的“無線設置”對話框查看無線設備頁面,確認哪一
個無線設備連接到裝置。
4. 在智能手機上輸入網絡密鑰可連接到網絡。
5. 打開智能手機上的 GoFree 應用程序后,應該會自動檢測本
裝置。顯示的名稱要么是默認名稱,要么是“設備名稱”設
置中分配的名稱。如果本裝置沒有出現,按照屏幕上的說明
手動查找設備。
智能手機上顯示“多功能顯示器”(MFD)。要更改多功能顯示器
在智能手機上的顯示,使用 MFD 更改其顯示。MFD 的顯示更改
會反映在智能手機上。
遠程控制器
有無線設備連接時,此設備應出現在遠程控制器列表中。
選擇總是允許意味著每次無需密碼便可以自動連接設備。此菜
單也可以斷開不再需要接入的設備的連接。
無線設備
此對話框顯示了內置無線模塊、任何已連接的 WIFI-1 設備以
及它們的 IP 和信道編號。選擇內置無線模塊或 WIFI-1 設備
可了解更多詳細信息。
注釋: WIFI-1 只能與 9" 裝置一起使用,使用裝置背面的
雷達/以太網接口。
要查看和更改內置無線模塊詳細信息的值(網絡名稱 SSID、網
絡密鑰或信道),內置無線必須設為接入點(內置 WIFI)模式。
要選擇待連接的網絡(熱點),必須將內置無線設為客戶端模式。
模式
顯示內置無線是設為接入點(內置 WIFI)模式還是客戶端模
式。選擇它可在接入點模式和客戶端模式之間切換。
如果將內置無線設為接入點(內置 WIFI)模式,則智能手機和
平板電腦可以訪問本裝置以查看和控制(僅適用于平板電腦)
它。此外,當設為接入點(內置 WIFI)模式時,您還可以查看
和更改內置無線的詳細信息。客戶端模式允許本裝置通過無線熱點上網。
硬件
提供無線 MAC 地址的詳細信息。
網絡
僅在選定設備后,當內置無線處于客戶端模式時,該選項才可
見。顯示所有可供連接的網絡(熱點)列表。選擇所需網絡的
名稱,輸入網絡密鑰并連接到此網絡。
網絡名稱 (SSID)
顯示內置無線網絡的名稱。
僅在選定設備后,將內置無線設為接入點(內置 WIFI)模式
時,該選項才可見。你可以選擇它,將內置無線網絡更改為任
何您想要的更易識別的名稱。
網絡密鑰
智能手機或平板電腦需要網絡密鑰才能連接到內置無線網絡。
僅在選定設備后,將內置無線設為接入點(內置 WIFI)模式
時,該選項才可見。您可以選擇并更改它,從而提高網絡的安
全性。密鑰必須至少為 8 個字符。
信道
僅在選定設備后,將內置無線設為接入點(內置 WIFI)模式
時,該選項才可見。選擇該選項可更改“信道”設置,通過另
一個以相同頻帶進行發射的 RF 裝置,來克服可能對內置無線
產生的干擾。
恢復默認設置
刪除用戶做出的所有更改,并將無線恢復到出廠設置。
高級
軟件中的工具可用于協助探測故障和設置無線網絡。
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Iperf
Iperf 是一種常用的網絡性能工具。它用于測試船舶周圍的無
線網絡性能,以便可以識別薄弱點或問題區域。該應用程序必
須安裝在平板設備上并在平板設備上運行。
從平板電腦啟用測試之前,Vulcan Series 必須正在運行
Iperf 服務器。一旦退出頁面,Iperf 即會自動停止運行。
DHCP 探頭
無線模塊包含一個可以為網絡中的所有多功能顯示器和聲納/
回聲探測器分配 IP 地址的 DHCP 服務器。如果與 3G 調制解
調器或衛星電話等其他設備集成,網絡中的其他設備也可能充
當 DHCP 服務器。為了方便查找網絡上的所有 DHCP 服務器,
可以從Vulcan Series 運行 dhcp_probe。在同一網絡上每次
只有一個 DHCP 設備可操作。如果發現第二個設備,可能的話
請關閉它的 DHCP 功能。請參閱設備自己的說明書獲取進一步幫助。
注釋: Iperf 和 DHCP 探頭是為熟悉網絡術語和配置的用
戶提供的診斷工具。Navico 不是這些工具的原始開發商,
無法提供相關的使用支持。
內置無線
選擇此選項可啟用或禁用內置無線模塊。
不使用無線時禁用無線,以降低裝置能耗。
NMEA 2000 設置
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接收航點
選擇此選項可以讓其他設備能夠通過 NMEA 2000 創建和導出
航點,以便直接將航點傳輸到此裝置。
發送航點
選擇此選項后,此裝置可以通過 NMEA 2000 將航點發送到另一個裝置。
軟件更新和數據備份
我們會不時地針對現有產品發布軟件更新。出于各種原因,我
們會創建更新:增加或改善功能、增加對新外部設備的支持或
者修復軟件缺陷。
更新可以在以下網站找到:www.bandg.com
當裝置連接到互聯網時,會出現一個彈出窗口,告知有軟件更
新可用,并鼓勵您下載更新。
利用從讀卡器中的存儲卡讀出的文件,裝置可以給自身和支持
的網絡設備應用軟件更新。
在給裝置自身啟動更新之前,請務必備份任何潛在的寶貴用戶數據。
網絡分析器和服務助手
系統具有一個內置服務助手,它可以為安裝在 NMEA 2000 的設
備創建報告,報告內容包括軟件版本、序列號以及設置文件信
息,以協助技術支持人員進行查詢。
要使用分析器,打開“系統設置”對話框中的“關于”頁面,
然后選擇“支持”。此時顯示兩個選項:
注釋: 從您的裝置中刪除任何海圖卡,安裝一個具有足夠空
間的存儲卡,然后下載軟件更新或創建報告并將報告保存到
存儲卡。
創建報告
分析您的網絡,為您提供獲得支持所需的信息,并使用自動從
網絡上收集到的信息創建報告。你可以添加屏幕截圖和日志文
件,將它們附加到報告中。報告附件有 20 MB 的大小限制。您
可以將報告保存到存儲卡,并用電子郵件發送給支持人員,或
者通過可用的互聯網直接上傳。如果您第一次打電話給技術支
持人員,您可以輸入事件編號,以協助跟蹤。
檢查系統更新
分析您的網絡并檢查是否有兼容設備可用的更新。
注釋: 將您的裝置連接到互聯網,檢查是否有最新的可用軟
件版本。從您上次更新本裝置或連接到互聯網之后,軟件版
本將保持最新狀態。
備份和導入用戶數據
可以備份兩個涉及到用戶對系統所做更改的文件:
• 航點、航線和航跡數據庫。
• 設置數據庫(包括裝置設置、自定義頁面和 CZone 配置文件等首選項)。
將存儲卡插入裝置的讀卡器,作為備份數據的存儲位置。
航點、航線和航跡數據庫備份
您可以導出所有的航點、航線和航跡,或導出那些僅在特定區
域包含的信息。
如果選擇“導出區域”,則會顯示海圖頁面,并以船舶所在位置
為中心。使用觸摸屏調節紅色邊界框,框出要導出的區域。導
出選項提供了不同的“另存為”文件格式:
• 用戶數據文件第 5 版:與當前裝置一起使用(NSO evo2、
NSS evo2、NSS、NSO、NSE、Zeus、Zeus Touch、HDS Gen2、
HDS Gen2 Touch、HDS Gen3、GO XSE 裝置、Vulcan 裝置和
ELITE Ti 裝置)。提供最詳細的內容。
• 用戶數據文件第 4 版:與當前裝置一起使用(NSO evo2、
NSS evo2、NSS、NSO、NSE、Zeus、Zeus Touch、HDS Gen2、
HDS Gen2 Touch、HDS Gen3、GO XSE 裝置、Vulcan 裝置和
ELITE Ti 裝置)。
• 用戶數據文件第 3 版(有等深線):與傳統 GPS 海圖儀一起使用。
• 用戶數據文件第 2 版(無等深線):與傳統 GPS 海圖儀一起使用。
• GPX(GPS Exchange、無等深線):與一些其他制造商的 GPS
產品和 PC 應用程序一起使用。
在您選擇文件類型后,選擇“導出”和目標存儲卡。GPS/PC 接
收裝置通常需要被設置為允許導入航點。
“設置”數據庫導出
選擇設置數據庫可導出“設置”數據庫或者導出 CZone 配置
(依賴 CZone 裝置)。選擇所需的選項,并選擇存儲卡目標位置。
導入數據庫
以后如果裝置恢復到出廠默認設置或用戶數據被意外刪除,則
返回文件頁面,選擇備份文件,然后導入。查看文件詳細信息
以了解創建日期。
軟件升級
更新文件必須加載到存儲卡的根目錄。
更新可能在開機時啟動:將存儲卡插入讀卡器后再打開裝置,
引導裝置,并按照屏幕上的指示操作。
或者,在“文件”菜單中,找到插在讀卡器中的存儲卡上的更
新文件,選擇升級,然后選擇本顯示器。接受重新引導裝置的
提示,然后裝置會重新啟動,請等待片刻。在此進程結束之前
(通常不超過兩分鐘),切勿取出存儲卡或重新啟動裝置。
遠程設備的軟件升級
如果裝置在 NMEA 網絡中運行,可以從一臺裝置運行更新,并
將更新遠程應用到另一臺裝置。這可能只適用于沒有卡槽的裝置。
遠程更新類似于本地裝置更新;選擇存儲卡上的文件,然后選
擇升級選項,接著選擇遠程升級。按照屏幕上的選項操作。
NMEA 2000 設備升級
更新文件必須加載到讀卡器中的存儲卡的根目錄。
1. 選擇“文件”工具欄選項,并選擇存儲卡下方的更新文件。
2. 當突出顯示該文件時,選擇“升級”選項。此時應出現一個
列表,顯示更新文件所適用的任何兼容設備。在大多數情況
下,此列表會是一個單一的設備。
注釋: 如果沒有顯示設備,檢查要更新的設備是否通電,并
且先為本裝置運行任何重要的更新。
3. 選擇設備并啟動升級。切勿中斷升級過程。


 
6.配件
最新配件清單可從以下網站獲得:
www.bandg.com。
Vulcan 5 配件
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Vulcan 7 FS 配件
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Vulcan 9 FS 配件
undefined
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7.受支持的數據
NMEA 2000 PGN 列表
NMEA 2000 PGN(接收)
59392 ISO 確認
59904 ISO 請求
60928 ISO 地址聲明
61184 參數請求/命令
65285 實例溫度
65289 調整片 Insect 配置
65291 背光控制
65292 清除液位警告
65293 LGC-2000 配置
65323 數據用戶組請求
65325 重新編程狀態
65341 自動舵模式
65480 自動舵模式
126208 ISO 命令組函數
126992 系統時間
126996 產品信息
127237 航向/航線控制
127245 舵
127250 船舶航向
127251 轉彎速率
127257 姿態
127258 磁偏角
127488 引擎參數,快速更新
127489 引擎參數,動態
127493 變速器參數,動態
127503 交流輸入狀態
127504 交流輸出狀態
127505 液面
127506 直流詳細狀態
127507 充電器狀態
127508 電池狀態
127509 逆變器狀態
128259 速度,參考水域
128267 水深
128275 距離日志
129025 位置,快速更新
129026 COG 和 SOG,快速更新
129029 GNSS 位置數據
129033 日期和時間
129038 AIS A 類位置報告
129039 AIS B 類位置報告
129040 AIS B 類延伸位置報告
129041 AIS 導航幫助
129283 交叉軌跡錯誤
129284 導航數據
129539 GNSS DOP
129540 AIS B 類延伸位置報告
129794 AIS 導航幫助
129801 交叉軌跡錯誤
129283 交叉軌跡錯誤
129284 導航數據
129539 GNSS DOP
129540 GNSS 衛星視圖
129794 AIS A 類靜態數據及航程相關數據
129801 AIS 已解決安全相關消息
129802 AIS 安全相關廣播消息
129808 DSC 呼叫信息
129809 AIS B 類“CS”靜態數據報告,A 部分
129810 AIS B 類“CS”靜態數據報告,B 部分
130074 航線和 WP 服務 - WP 列表 - WP 名稱及位置
130306 風數據
130310 環境參數
130311 環境參數
130312 溫度
130313 濕度
130314 實際壓力
130576 小船狀態
130577 方向數據
130840 數據用戶組配置
130842 SimNet DSC 消息
130845 參數句柄
130850 事件命令
130851 事件答復
130817 產品信息
130820 重新編程狀態
130831 Suzuki 引擎和存儲設備配置
130832 耗油量 - 高分辨率
130834 引擎和油箱配置
130835 設置引擎和油箱配置
130838 液位警告
130839 壓力 Insect 配置
130840 數據用戶組配置
130842 AIS 和 VHF 消息傳輸
130843 聲納狀態 – 頻率和 DSP 電壓
130845 天氣和漁業預測和氣壓歷史
130850 Evinrude 引擎警告
130851 參數(RC42 羅盤和 IS12 風況校準和配置)
NMEA 2000 PGN(發射)
61184 參數請求/命令
65287 配置溫度 Insect
65289 調整片 Insect 校準
65290 槳輪速度配置
65291 背光控制
65292 清除液位警告
65293 LGC-2000 配置
65323 數據用戶組請求
126208 ISO 命令組函數
126992 系統時間
126996 產品信息
127237 航向/航線控制
127250 船舶航向
127258 磁偏角
128259 速度,參考水域
128267 水深
128275 距離日志
129025 位置,快速更新
129026 COG 和 SOG,快速更新
129029 GNSS 位置數據
129283 交叉軌跡錯誤
129284 導航數據
129285 航線/航點數據
129539 GNSS DOP
129540 GNSS 衛星視圖
130074 航線和 WP 服務 - WP 列表 - WP 名稱及位置
130306 風數據
130310 環境參數
130311 環境參數
130312 溫度
130577 方向數據
130840 數據用戶組配置
130845 參數句柄
130850 事件命令
130818 重新編程數據
130819 請求重新編程
130828 設置序列號
130831 Suzuki 引擎和存儲設備配置
130835 設置引擎和油箱配置
130836 液位 Insect 配置
130837 燃油流量渦輪配置
130839 壓力 Insect 配置
130845 天氣和漁業預測和氣壓歷史
130850 Evinrude 引擎警告
130851 參數(RC42 羅盤和 IS12 風況校準和配置)


 
8.技術規格
注釋: 最新規格可從以下網站獲得:www.bandg.com
機械/環境
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電氣
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接口
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9.尺寸圖紙
Vulcan 5 尺寸圖
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Vulcan 7 FS 尺寸圖
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Vulcan 9 FS 尺寸圖
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來源:三亞安航科技有限公司
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