SIMRAD NSS evo3 安裝手冊

2019年01月04日

SIMRAD  NSS evo3 安裝手冊

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目錄
1.查看內容

2.概述
前端控件
背面連接
讀卡器

3.安裝
安裝位置
托架安裝
齊平安裝
邊框的安裝和拆卸
傳感器安裝位置

4.接線
指南
電源連接
電源控制連接
電源主控/從控總線
外部警報器
連接外部監控器
NMEA 2000 主干
NMEA 0183 設備連接
CZone 連接到 NMEA 2000
傳感器連接
以太網連接器
視頻輸入

5.軟件設置
首次啟動
配置旋轉鈕
時間和日期
電源控制
數據源選擇
設備列表
SimNet 組群
診斷
緩沖
校準
外部警報設置
“回聲測深”設置
StructureScan
雷達設置
視頻輸入配置
自動舵設置
燃油設置
CZone 設置
無線設置
NMEA 0183 設置
NMEA 2000 設置
以太網設置
Mercury®
Suzuki Marine®
軟件更新和數據備份

6.配件
NSS evo3 附件

7.受支持的數據
NMEA 2000 PGN 列表
NMEA 0183 受支持句子

8.技術規格
技術規格

9.尺寸圖紙
7 英寸裝置尺寸
9 英寸裝置尺寸
12 英寸裝置尺寸
16 英寸裝置尺寸

1.查看內容

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1 顯示器裝置
2 遮陽蓋
3 邊框飾條
4 電源線
5 自攻米字槽螺釘,4Gx1/2”(4 個用于 7 英寸、8 個用于 9 英寸/12 英
寸、12 個用于 16 英寸裝置)
6 不同尺寸防塵罩用于 NMEA 2000(1 個)、以太網(1 個用于 7 英寸/9 英
寸,2 個用于 12 英寸/16 英寸)和聲納(2 個)接頭
7 HDMI 接頭防塵罩(僅限 12 英寸和 16 英寸)
8 視頻/NMEA 0183 接頭防塵罩
9 USB 防塵罩(僅限 16 英寸)
10 文件包
11 泡棉密封件(自粘性)
12 U 形托架
13 托架旋鈕
14 托架的自攻米字槽螺釘,14G x 1 英寸

 
2.概述
該裝置有內置的 CHIRP/Broadband、StructureScan 和 ForwardScan“回聲測深”。
本裝置可與 NMEA 2000 聯網,可以通過以太網訪問數據以及控制可提供“回聲測深”、
雷達、音頻娛樂、天氣甚至數字交換功能的眾多選裝設備。
本裝置具有內置高速 GPS 接收器 (10Hz),并支持來自 Navico(包括 Insight
Genesis)的 Insight 海圖。系統還支持來自 Navionics 和 C-MAP 的海圖,以及由
許多第三方海圖供應商創建的 AT5 格式的內容。有關各種可用的海圖,請訪問
www.gofreemarine.com、www.c-map.com 或 www.navionics.com。
可使用隨附的安裝托架或裝配的面板將本裝置安裝到船舶上。
可在 12 V 或 24 V 系統中操作該裝置。
前端控件
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1 觸摸屏
2 頁面/主頁 - 按下可打開頁面選擇和設置選項的“主頁”
3 旋轉鈕 - 用戶可配置鍵,請參閱"配置旋轉鈕"。
自動舵未連接至系統時的默認值:
短按:在分屏上的面板之間進行切換
長按:使分屏上的活動面板最大化
自動舵連接至系統時的默認值:
短按:打開自動舵控制器并使自動舵處于待機模式
長按:在分屏上的面板之間進行切換
4 菜單鍵 - 按下可顯示活動面板菜單
5 旋鈕 - 轉動可縮放或滾動菜單,按下可選擇選項
6 回車鍵 - 按下可選擇選項或保存設置
7 退出鍵 - 按下可退出對話框,返回至上一級菜單,并從面板上清除光標
8 MOB - 同時按下回車和退出鍵可以在船舶位置創建 MOB
9 方向鍵 - 按下可激活光標或移動光標
菜單操作:按下可瀏覽菜單項并調整值
10 標記鍵 - 按下可將航點置于船舶位置,或當光標激活時置于光標位置
11 電源鍵 - 按住可打開/關閉裝置
按下一次可顯示“系統控件”對話框,再次按下可在三種默認調光等級之間進行切換
12 卡槽
13 雙卡槽
背面連接
所有裝置

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1 以太網 - 連接至高帶寬網絡模塊
2 電源 - 12 V 或 24 V 直流電源輸入
3 視頻 - 視頻源輸入,如攝像機和 NMEA 0183 端口
4 NMEA 2000 - 動態數據
5 聲納 1 - 單通道 CHIRP,50/200 kHz 傳統或 HDI 傳感器
6 聲納 2 - 單通道 CHIRP,50/200 kHz 傳統,TotalScan,StructureScan 或
ForwardScan 傳感器
7 HDMI - 外部監控器的視頻輸出
8 USB - 鼠標,鍵盤或大容量存儲器
讀卡器
用于插接 microSD 存儲卡。存儲卡可以用于存儲詳細的海圖數據、更新軟件、傳送用
戶數據以及備份系統。
→注釋: 切勿將文件下載、傳輸或復制到海圖卡。否則會損壞海圖卡上的海圖信息。
在插入卡或取出卡后應立即緊閉卡槽,以防進水。
 
 
 
3.安裝
安裝位置
在鉆孔或切割之前請仔細選擇安裝位置。
有關總體寬度和高度要求,請參閱 "尺寸圖紙"在第 48。
切勿在可以用作扶手的位置、可能被水淹沒或會干擾船只操作、下水或打撈的位置安
裝任何部件。
應將裝置安裝在操作員可以輕易使用控件和清晰看到屏幕的位置。
裝置具有高對比度的屏幕,在陽光直射下也可以觀看,但為了獲得最佳效果,請將裝
置安裝在避免陽光直射的位置。所選位置應該最大限度地減少窗戶或明亮物體的眩光。
確定安裝時要考慮最佳視角,請參閱"視角"在第 12。
安裝位置可能會影響內置 GPS 接收器。在預定的位置測試本裝置,以確保接收效果令
人滿意。可以增添一個外置 GPS 源以應對信號較差的接收區域。
檢查是否有電纜布設到預定的安裝位置。
留下足夠的間隙,便于連接所有相關的電纜。
在面板上打眼前,確保面板后面沒有隱藏的電線或其他部件。
確保任何打眼均位于安全的位置,并不會削弱船只結構。如果有疑問,請咨詢合格的
造船商或海洋電子產品安裝人員。
→注釋: 如果齊平安裝,則場地應干燥且通風良好。在小場地中,安裝時可能要求強力冷卻。

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視角
視角會影響監控器的可視性。下圖所示為相對垂直的推薦視角。

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A 最佳視角
B 視角差或視角受阻
托架安裝
U 形托架安裝
1. 將托架放在所需的安裝位置中。確保所選位置具有足夠的高度,能夠容納裝在托架
上的裝置,并允許裝置傾斜。兩側也需要有足夠的空間,以擰緊和松動旋鈕。
2. 用托架作為模板來標記螺釘的位置,然后鉆導向孔。使用適合該安裝表面材料的緊
固件。如果對自攻絲機來講材料太薄,則補強材料,或者用機器螺釘和大墊圈安裝
托架。只能使用 304 或 316 不銹鋼緊固件。
3. 擰緊托架。
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4. 使用旋鈕將裝置安裝到托架。只能用手擰緊。托架和裝置中的棘齒可以確保良好
抓緊,防止裝置偏離所需的角度。
齊平安裝
使用單獨的安裝模板以齊平安裝裝置。
→注釋: 請記住,在齊平安裝之前將泡棉密封件(自粘性)安裝到裝置后部。
邊框的安裝和拆卸
當安裝邊框時,確保每個邊框背面的掛鉤凸舌嵌入到屏幕托架的凹槽中。一旦與屏幕
前表面齊平,將上邊框向左滑動,下邊框向右滑動,以鎖緊到位。
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邊框飾條設計小巧,因此可以完全隱藏鎖舌,該鎖舌用于防止邊框意外脫離安裝法蘭。
要釋放鎖舌,輕微撬動邊框飾條的中心部位,使其遠離安裝法蘭。要拆下蓋板,同時
將其側向滑動,將上邊框滑至右側,下邊框滑至左側。
傳感器安裝位置
傳感器位置選擇和安裝是聲納安裝中最重要的兩個步驟。要正常發揮作用,傳感器必
須一直位于水中,而且必須位于在船舶移動時水流通暢的位置。
研究
開始安裝傳感器之前,請先檢查以下事項:
• 確認造船工是否有推薦使用的安裝位置
• 設定螺旋槳旋轉方向
• 船只以巡航速度行駛時,觀察船后水流,找到水流最平緩的區域(氣泡最少)
選擇傳感器位置
請盡量靠近船舶中心安裝傳感器,主要是為了避開螺旋槳及船體產生的湍流。
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1 避免安裝在距離螺旋槳左舷(左側)不到 1 米(3.3 英尺)的范圍內
2 傳統順時針螺旋槳旋轉方向
3 避免安裝在距離螺旋槳右舷(右側)不到 7.5 厘米(3 英寸)的范圍內
4 最佳安裝位置 — 無水流擾動位置
5 滑行板 — 避免安裝在此位置后面
→注釋: 翻轉引擎采用逆時針旋轉配置的螺旋槳上的距離導軌(1 和 3)。
→注釋: 如果船舶的船體上配有列板或肋拱,當船速較高時會產生大量湍流。對于
這些類型的船只來說,最好將傳感器安裝在最靠近引擎的肋拱中間。
注釋: 如果傳感器未放置在水流平緩區域,氣泡和湍流產生的干擾可能會使屏幕
上出現隨機線條或小點。在船體水平時,裝置還可能會丟失水底信號。
→注釋: 對調整片進行調整使彼此不接觸時,調整片產生的湍流量會發生變化。
傳感器安裝
有關傳感器安裝信息,請參閱隨附在傳感器中的獨立安裝說明書。


 
4.接線
指南
不要:
• 讓電纜大角度彎曲
• 以水可以流入接頭的方式走線
• 毗鄰雷達、發射器、大/高載流電纜或高頻信號電纜來布設數據電纜。
• 布設電纜造成對機械系統的干擾
• 在尖邊或毛邊上方布設電纜
應該:
• 提供水落環管和維修環路
• 對所有電纜使用束線帶,確保它們固定不動
• 如果延長或縮短電纜,焊接/壓接所有接線并使其絕緣。延長電纜時應使用合適的壓
接接頭或通過熱收縮焊接來完成。保持聯接處盡可能高,以減少浸水可能性。
• 毗鄰接頭的地方留有空間,便于插上和拔出電纜

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電源連接
該裝置設計為由 12 或 24V 直流電源系統供電。具有反極性、欠壓和過壓保護(持續
時間有限)。
保險絲應連接到電源正極:3A 用于 7 英寸和 9 英寸裝置,5A 用于 12 英寸和 16英寸裝置。

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電源控制連接
→注釋: 如果控制裝置設置為“電源從控”,無法使用其自身的電源鍵關閉本裝置電
源。按住此鍵會將本裝置設置為待機狀態。請參閱"電源控制"在第 23。
電源線中的黃色電源控制線是接通電源時用于打開裝置的輸入線,或者接通裝置電源
時用于打開其他設備的輸出線。它可以在安裝階段配置,以控制顯示屏和兼容設備的
電源狀態。當調試系統時,裝置可設為“電源從控”或“電源主控”。
裝置的“電源控制”配置選項是:
• 按下電源鍵時裝置開啟:黃線不連接。
• 打開電源時裝置開啟:共用紅線和黃線。
• 使用電源鍵打開裝置及其他兼容設備,如 Broadband 雷達:黃線連接在一起(電源
控制總線)。(將一個或多個顯示屏設為“電源主控”。)
電源控制未連接
按壓裝置正面的電源按鈕可以打開和關閉設備。保持黃色的“電源控制”線斷開連接,
給端部纏繞絕緣膠帶或使其熱收縮,防止短路。

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1 連接到裝置的電源電纜接頭
2 正極線(紅色)
3 接地線(黑色)
4 電源控制線(黃色)
5 警報線(藍色)
電源正極控制(自動打開)
通電時會立即打開設備。在保險絲后側共用黃線和紅線。
→注釋: 本裝置無法使用電源按鈕關機,但可以進入待機模式。(屏幕背光關閉。)

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1 連接到裝置的電源電纜接頭
2 正極線(紅色)
3 接地線(黑色)
4 電源控制線(黃色)
5 警報線(藍色)
點火裝置的電源控制
一旦打開點火裝置啟動引擎,將會開啟設備。將黃線連接到引擎鑰匙開關的配件輸出端。
→注釋: 用于啟動引擎的蓄電池和蓄電池殼應有共同的接地連接。

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1 連接到裝置的電源電纜接頭
2 正極線(紅色)
3 接地線(黑色)
4 電源控制線(黃色)
5 警報線(藍色)
6 點火開關
電源主控/從控總線
打開“主控設備”就可打開所連的“從控”設備。

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A 電源從左側連接到裝置
B 電源從右側連接到裝置
1 連接到裝置的電源電纜接頭
2 雷達接口盒
3 音頻娛樂設備(如 SonicHub2)
4 接地線(黑色)
5 正極線(紅色)
6 電源控制線(黃色)
7 直流電源
如果左側 (A) 裝置使用電源按鈕打開并設定為“電源主控”,則它將通過“電源控制”
總線輸出電壓,以給右側 (B) 其他裝置、雷達接口和 SonicHub 供電。
如果右側 (B) 裝置設置為“電源從控”,則無法使用它自己的電源按鈕將其斷電,但
可以設置為待機。
如果左側 (A) 裝置設置為“電源主控”并關閉,則右側 (B) 裝置可使用它自己的電
源按鈕打開,但不能打開任何其他設備。
要從左側 (A) 裝置或右側 (B) 裝置打開所有網絡設備,可將兩個設備配置為“電源主控”。
→注釋: 如果裝置的電源狀態被另一設備(如點火開關)控制,則它將無法完全斷
電。然而,它可以進入待機狀態保存電力。
外部警報器
外部警報器可以是一個直接連接的小型壓電式蜂鳴器,或是一個通過繼電器連接的警笛。
在系統中全局配置警報器。也就是說,它們可以配置在任何一個聯網的多功能設備或
儀器上,并且從所有設備上都可以看到、聽到并且確認。各個設備也可以配置為不使
內置蜂鳴器發出聲音,但仍顯示警報信息。有關配置警報器的信息,請參閱《操作手
冊》中的“警報器”章節。
對于電流消耗 1 安培以上的警笛,需使用一個繼電器。

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A 負電源線(黑色)
B 正電源線(紅色)
C 電源控制線(黃色)
D 警報線(藍色)
連接外部監控器
12 英寸和 16 英寸裝置內置 HDMI 技術,并配有可以連接至外部監控器的 HDMI 輸
出,以遠程復制顯示器。圖像以裝置自身的原始分辨率顯示在外部監控器上,因此,
外部監控器應支持相同分辨率或能夠進行縮放。
如果已連接不同分辨率的監控器,則對話框在加電時顯示,從而允許您強制 HDMI 輸
出達到它能輸出的最接近的分辨率。這可能無法在監控器上提供最佳圖像。裝置將需
要重啟以應用這些更改。
→注釋: 應使用帶有防水 HDMI 連接器的 HDMI 電纜,以連接至明設安裝的裝置中。
→注釋: 當 HDMI 標準中沒有說明最大電纜長度時,信號在長距離鋪設時可能會出
現損失。僅使用 Navico 或其他高質量的 HDMI 認證電纜。第三方提供的電纜在
安裝之前應經過測試。電纜鋪設 10 米以上時,可能會要求增加 HDMI 放大器或
HDMI-CAT6 轉接器。
→注釋: 有些 HDMI TV 顯示器可能會應用重顯率,實際上會裁切圖像,很可能導致
丟失重要內容。檢查選項的顯示器手冊,以禁用重顯率或調整縮放比例
NMEA 2000 主干
NMEA 2000 設備連接
NMEA 2000 數據端口支持接收并共享各種來源的大量數據。

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基本網絡信息
NMEA 2000 的標準物理電纜/連接器是 Micro-C 和 Mini-C,直接源于自動化工業中最
常用尺寸的 DeviceNET - Micro-C。
• 當大多數 Navico 產品使用 Micro-C 電纜和連接器時,有些產品仍在使用專有
SimNet 連接器,這樣便于與連接器電纜兼容。
• 網絡中包括線性主干線路,分接電纜由此可以連至 NMEA 2000 兼容設備。
• 單根分接電纜最大長度為 6 m (20 ft)。所有連接的分接電纜的總長不應超過 78m (256 ft)。
• NMEA 2000 網絡使用 Micro-C 電纜,在任何兩個接點之間的最大電纜長度為 100 m(328 ft)。
• NMEA 2000 網絡在主干線路各端都需要一個終端器。終端器可以是以下的一種裝置:
- 終端器空插頭。
- 風力傳感器(其中桅桿電纜是主干線路的一端)。
規劃和安裝網絡主干線路
主干線路需要在所有待安裝產品的之間鋪設,通常在船頭到船尾之間,距離所連接的
設備不超過 6 m。
從以下組件中進行選擇,以組成主干線路:
• Micro-C 電纜:0.6 m (2 ft)、1.8 m (6 ft)、4.5 m (15 ft) 和 7.6 m (25 ft)電纜。
• T 形接頭或 4 路接頭。用于將分接電纜連接到主干線路。
• Micro-C 電源線。使用 T 形接頭或 4 路接頭在網絡負載中心位置連接到主干線路。
網絡供電
網絡需要有自己的 12V 直流電源,由 5 安培保險絲或斷路器進行電路保護。
對于配有 24V 系統的船舶,請使用直流-直流轉換器以提供 12V 電源。
在主干線路的任意位置為小型系統連接電源。
對于大型系統,請在主干線路中心點引入電源,以平衡 網絡電壓降。
→注釋: 如果加入到現在已具有自己電源的 NMEA 2000 網絡,則不需再在網絡其他
地方連接電源,并確保現有網絡不是由 24V 直流電源供電。
→注釋: 當引擎啟動蓄電池、自動舵計算機、艏側推器或其他高電流設備時,切勿
將 NMEA 2000 電源線連接到相同的接線端子。
下圖展示了一個典型的小型網絡。主干線路直接由互連的 T 形接頭組成。

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1 NMEA 2000 設備
2 連接到裝置的接頭
3 分接電纜,不應超過 6 m (20 ft)
4 端接器
5 主干線路
6 電源線
NMEA 0183 設備連接
該裝置配有 NMEA 0183 系列端口,可提供輸入和輸出。端口使用 NMEA 0183(串行平
衡)標準,且可在軟件中配置為不同波特率(最高 38,400 波特)。
→注釋: 由于電纜為雙作用且(在單根電線上)載有合成視頻和 NMEA 0183,因此,
在裝置后部的 NMEA 0183 接頭標有 VIDEO(視頻)

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1 連接到裝置的接頭
2 攝像機輸出 1 - 紅色電纜
3 攝像機輸出 2 - 綠色電纜
4 NMEA 0183 RX_B(橙色)
5 NMEA 0183 RX_A(綠色)
6 NMEA 0183 TX_B(藍色)
7 NMEA 0183 TX_A(黃色)
發送裝置和接收裝置
請勿將用于輸出數據的多臺設備(發送裝置)都連接至裝置的任何串行輸入 (RX)。
RS422 協議不適用于此類連接,如果有多臺設備同時傳輸,數據將損壞。不過,輸出
(TX) 可以驅動多臺接收器(接收裝置)。接收器的數量有限,具體取決于接收硬件。
通常可以驅動三臺設備。
CZone 連接到 NMEA 2000
當連接到 CZone 網絡時,建議使用 BEP 網絡接口橋將兩個網絡主干線路連接在一起。
CZone/NMEA 2000 網絡接口橋隔離了兩個網絡的電源,但允許雙方之間自由共享數據。
當達到最大節點限制(節點 = 連接到網絡的任何設備)或者超過最大電纜長度 (150
m) 時,接口橋也可以用于擴展 NMEA 2000 網絡。一旦安裝了接口橋,可以進一步增
加 40 個節點和額外的電纜長度。
網絡接口可從您的 BEP 經銷商獲得。有關更多信息,請參閱 BEP 網站www.bepmarine.com。

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傳感器連接
本裝置內置 CHIRP、Broadband、StructureScan、TotalScan 和 ForwardScan 聲納。
裝置后部具有兩個 9 針傳感器接頭。傳統 50/200 Khz、CHIRP 和 HDI 傳感器可連接
至 Sonar1(藍色螺母)或 Sonar2(黑色螺母)。TotalScan、StructureScan 和
ForwardScan 必須連接至 Sonar2。有關接頭的位置,請參閱裝置背面的壓印標簽或章
節"背面連接"。
→注釋: 傳感器電纜的接頭是鍵入式,只能在一個方向插入。一旦插入,轉動鎖圈
進行固定。
→注釋: 使用 7 針到 9 針轉接線將 7 針傳感器電纜連接到 9 針端口。但是,如
果傳感器具有一個槳輪速度傳感器,則裝置上不會顯示水流速度數據。
→注釋: 有關傳感器安裝信息,請參閱隨附在傳感器中的獨立安裝說明書。
以太網連接器
該裝置配有以太網端口,這允許使用 5 針以太網連接器將裝置連接到您的網絡。
→注釋: 7 英寸和 9 英寸裝置具有一個以太網端口,而 12 英寸和 16 英寸具有兩個端口。
網絡設備(如雷達、聲納和其他多功能顯示器)可以直接連接到以太網端口,或通過
網絡擴展設備連接到以太網端口。

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以太網擴展設備
網絡設備可以通過以太網擴展設備連接。可以添加額外擴展設備提供所需端口數。

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1 裝置的以太網連接器
2 以太網擴展設備
3 網絡設備
視頻輸入
裝置可連接到兩個合成視頻源上,并在其顯示器上顯示視頻圖像。
視頻輸入電纜配有母口 RCA 插頭 - 攝像機電纜應使用公口 RCA 電纜端接。
→注釋: 將不會通過網絡與另一裝置共享視頻圖像。只能在與視頻源連接的裝置上查看視頻。
→注釋: 支持 NTSC 和 PAL 格式。

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1 在裝置上連接至“視頻”端口的電纜接頭
2 攝像機 A 輸入(紅色電纜)
3 攝像機 B 輸入(綠色電纜)
4 NMEA 0183 電纜

 
5.軟件設置
此裝置在使用前需要一些初始配置,以便充分發揮作用。下面的章節主要介紹那些完
成配置后通常不再需要更改的設置。《操作手冊》介紹了用戶首選項設置和操作。
按下“主頁”鍵或選擇“主頁”按鈕可打開“主頁”。在“主頁”左上角中選擇“設
置”圖標,可以打開“設置”對話框并訪問需要配置的項目。您還可以按下“電源”
鍵一次,以顯示“系統控制”對話框并從此處選擇“設置”圖標。
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首次啟動
首次啟動裝置時或者恢復出廠設置后,裝置會顯示設置向導。響應設置向導提示,選
擇一些基本的設置選項。
您可以使用“系統設置”選項執行進一步設置,并在以后使用設置向導更改設置。
配置旋轉鈕
您可以通過短按或長按裝置前側的“旋轉鈕”來定義發生的情況。
要配置“旋轉鈕”,請選擇“系統設置”對話框上的配置旋轉鈕。
選擇“旋轉鈕配置”對話框中的短按選項或長按選項,然后顯示列表中的選項。
時間和日期
配置時間設置以及時間日期格式,與船舶所在位置使用的時間保持一致。
電源控制
確定裝置對電源電纜黃線上應用的信號做出響應。
如果將黃線連接至點火裝置或應用 12 V/24 V 的獨立開關,則可以設置為“從控”。
設置為“主控”,使該設備在加電時打開其他設備。
→注釋: “系統控制”面板不顯示“電源關閉”選項,而且當系統配置為“從控”
時無法使用電源鍵來關閉裝置。要給裝置斷電,必須使主控設備斷電,或移除系統電源。
數據源選擇
→注釋: 如果使用 NMEA 0183,在選擇數據源之前需完成 NMEA 0183 設置。請參閱
"NMEA 0183 設置".
數據源向系統提供實時數據。
數據可能產生于裝置內部的模塊(例如內部 GPS 或聲納)或連接到 NMEA 2000 或通
過 NMEA 0183(如果裝置上提供)連接的外部模塊。
當設備連接到多個提供相同數據的源時,用戶可以選擇首選源。開始選擇源之前,確
保所有外部設備和 NMEA 2000 主干均已連接并已開啟。
自動選擇
“自動選擇”選項可尋找設備連接的所有數據源。如果各種數據類型都有多個源,則
會從內部優先級列表進行選擇。此選項適用于大多數裝置。
手動選擇數據源
僅當相同的數據有多個來源,并且自動選擇的數據源不是需要的來源時,才需要進行
手動選擇。
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組源選擇
多功能顯示器、自動舵控制器和儀器具備以下能力:
• 使用網絡上所有其他產品使用的數據源(例如位置、風向等等),或者不與其他裝置
共同使用一個數據源。
• 從任一顯示屏將所有顯示屏全局切換到不同的數據源。(這一功能僅適合設為“組”
模式的產品。)
→注釋: 為了啟用組選擇,必須將顯示屏設為 Simrad 組。
將“組”設為“無”的設備可以設為與其余網絡設備使用不同的數據源。
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高級數據源選擇
這樣能以最靈活和最精確的方式手動控制哪些設備提供數據。一些數據源(例如燃油
油位或引擎轉速數據源)只能從“高級”菜單進行更改。有時“自動選擇”可能未分
配所需的數據源,可以使用“高級數據源選擇”予以修正。舉例來說,NMEA 2000 兼
容的雙引擎并沒有設置唯一的實例號。這意味著自動選擇功能無法確定哪個引擎裝配
在左舷,哪個引擎裝配在右舷。
→注釋: 高級選項顯示在以下多個位置:源列表底部和每個源類別(例如羅盤)下
方。后者顯示了一個經過篩選的列表,其中的設備只輸出相關類別的數據。
設備列表
“設備列表”顯示提供數據的設備。這可能包括裝置內的模塊或任何外部 NMEA 2000設備。
在此列表中選擇某一設備將顯示更多詳細信息和操作:
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所有設備都支持在配置選項中分配實例編號。為網絡上的任何相同設備設置唯一的實
例編號,使本裝置能夠區分它們。數據選項顯示正由設備輸出的所有數據。
某些設備將顯示更多特定于設備的選項 - 上圖所示的 RC42 有一個校準選項,可用于
輕松設置此設備。
→注釋: 通常不可以設置第 3 方產品上的實例編號。
SimNet 組群
可使用“SimNet 組群”功能以全局形式或裝置組形式控制參數設置。此功能適用于
有多臺 SimNet 裝置連接到網絡的大型船舶。將多臺裝置分配到同一組后,在一臺裝
置上更新參數將對其他組成員產生同樣的影響。
顯示器(背光)、單位(公制或英制度量單位)、數據平均中 (動態數據)和警報可以
分組到 Simrad 群組中,或分組到群組 1 至 6 中。如果任一設置要求離散控制,則
將其設置為無。
診斷
診斷頁面上的 NMEA 2000 選項卡可以為識別網絡問題提供有用信息。
→注釋: 以下信息不一定總表示存在對網絡布局或連接設備及其在網絡上的活動進
行細微調整即可輕松解決的問題。但 Rx 和 Tx 錯誤最有可能指出物理網絡存在
問題,這些問題可通過糾正終端、縮短主干或下接長度或者減少網絡節點(設備)
數量得到解決。
總線狀態
只指出總線是否通電,但未指出它是否一定連接到任一數據源。但是,如果總線顯示
為關閉但正通電,且錯誤計數不斷增加,則表示終端或電纜拓撲結構可能不正確。
Rx 溢出
本裝置收到的消息太多,超出其緩沖區的容納能力,導致應用程序無法讀取這些消息。
Rx 超限
本裝置包含的消息太多,超出其緩沖區的容納能力,導致驅動器無法讀取這些消息。
Rx/Tx 錯誤
有錯誤消息時,這兩個數字會增加;成功收到消息時,數字會減少。這些值與其他值
不同,不是累計計數。在正常操作下,這些值應該為 0。值上升到 96 左右及以上時
表示網絡上可能有大量錯誤。如果這些值在某一給定設備上變得過高,那么該設備將
自動從總線上斷開。
快速分組錯誤
系統累積計算任一快速分組錯誤。這可能是因幀丟失或幀順序錯亂等造成。NMEA
2000 PGN 由多達 32 個幀組成。如果幀丟失,全部消息均將丟棄。
→注釋: Rx 和 Tx 錯誤通常表示物理網絡存在問題,這些問題可通過糾正終端、縮
短主干或下接長度或者減少網絡節點(設備)數量得到解決。
緩沖
如果顯示的數據不穩定或太敏感,則可以應用緩沖使顯示的信息更加穩定。緩沖設為
關閉時,系統將以原始形式顯示數據而不應用任何緩沖。
校準
可以應用偏移量(正值或負值)校準來自 NMEA 2000 的船速、海水溫度、空氣溫度、
大氣壓和深度的誤差。
→注釋: 此處執行的任何校準都僅將局部應用到該裝置。網絡上的其他設備不應用
這些偏移量。
外部警報設置
Siren 啟用選項必須進行設置,以便在警報情況發生時裝置能夠驅動蜂鳴器。其設置
也會決定外部警報輸出的運行。
“回聲測深”設置
通過“回聲測深”設置對話框進行常規設置。在安裝對話框中定義“回聲測深”源。
內部回聲測深
選擇以便在“回聲測深”菜單中選擇內部回聲測深。有關面板源選擇詳情,請參閱《操
作員手冊》。
將其設定為關閉時,該選項禁用裝置中的內部回聲測深。對于網路上的任何裝置,這
將不被列為“回聲測深”源。在未連接換能器的裝置上選擇此選項。
網絡“回聲測深”
啟用網絡“回聲測深”允許顯示器使用以太網上其他兼容的“回聲測深”源,以及與
其他設備共享它自己的“回聲測深”。
結構深度偏移
結構傳感器的設置。
所有傳感器都是從傳感器向底部測量水深。因此,水深讀數不會將傳感器至船舶在水
中的最低點或傳感器至水面的距離考慮在內。
要顯示從船舶最低點到水底的深度,請執行以下操作。在設定結構偏移之前,需測量
結構傳感器距船舶在水中最低點的距離。舉例來說,如果距離是 0.3 m (1 ft),則輸
入(負號)- 0.3 m (-1 ft)。
要顯示從水面到水底的深度,請執行以下操作。在設定結構偏移之前,需測量結構傳
感器距水面的距離。舉例來說,如果距離是 0.3 m (1 ft),則輸入為(正值)0.3 m(1 ft)。
設置 0(零)會導致深度顯示為從傳感器到水底的距離。
DownScan 數據疊加
當 DownScan 源連接到您的系統時,您可以在常規測深儀圖像上疊加 DownScan 圖像。
激活時,測深儀菜單將展開以包括基本的 DownScan 選項。
“回聲測深”安裝
使用該對話框可設定和配置有效的“回聲測深”源。
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選擇該選項以顯示設置可用的“回聲測深”源列表。在對話框其余部分進行的設置適
用于所選的源。該對話框中的源設置可供選擇,以便在“回聲測深”面板的圖像中顯示。
搜索深度
噪音可能導致回聲測深搜索不切實際的深度。通過手動設置搜索深度,系統顯示處于
設定深度范圍內的對象發出的回聲。
深度偏移
所有傳感器都是從傳感器向底部測量水深。因此,水深讀數不會將傳感器至船舶在水
中的最低點(例如:龍骨、舵或艉鰭)或傳感器至水面的距離考慮在內。
在設置偏移量前,測量傳感器至船舶在水中的最低點或傳感器至水面的距離。

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A 船舶最低點偏移量:設置傳感器至船舶在水中的最低點的距離 - 這應設為負
值。例如 - 0.3 m (-1 ft)。
B 低于水面的深度(水線深度)偏移量:設置傳感器至水面的距離 - 這應設為
正值。例如 +0.5 m (+1.77 ft)。
對于低于傳感器的深度,設置偏移量為 0。
回聲測深軟件版本
對于外部回聲測深模塊,軟件版本顯示在“回聲安裝”對話框標題處。有關更新軟件
信息,請參閱"軟件更新和數據備份"。
對水航速校準
對水航速校準用于調整槳輪速度值,以便匹配對水移動時的實際船速。通過 GPS 對地
航速 (SOG) 或計算船舶航行已知距離的時間,可以判定實際速度。應在平靜的條件下
(海風和洋流移動最小)執行對水航速校準。
如果槳輪速度低于讀數,則將該值增大到 100% 以上;如果高于讀數,則減小該值。
例如,如果平均對水航速讀數為 8.5 節 (9.8 MPH) 且 SOG 記錄為 10 節 (11.5
MPH),則需將校準值增大到 117%。要計算調整值,請用槳輪速度除以 SOG,并用結果乘以 100。
校準范圍:50-200%。默認為 100%。
平均對水航速
通過在所選時段測量您的速度,可以求出平均對水航速。對水航速間隔范圍為 1 到
30 秒。例如,如果您選擇 5 秒,顯示的對水航速將是基于 5 秒采樣的平均值。
校正范圍:1-30 秒。默認為 1 秒。
水溫校準
溫度校準用于調節來自聲納傳感器的水溫值,使其與來自另一個溫度傳感器的數據相
匹配。可能需要修正因局部因素給測量溫度帶來的影響。
校準范圍:-9.9° - +9.9°。默認值是 0°。
→注釋: 僅當傳感器可檢測溫度時水溫校準選項才會出現。如果此選項可用,檢查
傳感器類型的選擇。
傳感器類型
傳感器類型用于選擇連接到聲納模塊的傳感器型號。所選的傳感器決定了用戶在聲納
操作過程中可以選擇的頻率范圍。在一些具有內置溫度傳感器的傳感器中,如果選擇
了錯誤的傳感器,溫度讀數可能不準確或根本不可用。傳感器溫度傳感器的阻抗為 5k
或 10k。如果同一型號傳感器給出了兩個選項,請參閱傳感器隨附的文件來確定阻抗。
ForwardScan 安裝
當 ForwardScan 功能開啟時可以使用。有關安裝和設置信息,請參閱單獨的
ForwardScan 文檔。
StructureScan
如果在裝置通電之前插上 TotalScan 或 StructureScan HD 傳感器,則會自動啟用此功能。
可以為結構傳感器設置結構深度偏移量。該設置位于“回聲測深”設置對話框中。
雷達設置
使用“雷達安裝”對話框可設置雷達。
注釋: 安裝會因雷達不同而有所不同。按照雷達隨附的安裝和設置說明書進行操作。
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雷達源
在含有多個雷達的系統中,可以從此菜單選擇正確的待配置設備。
→注釋: 支持雙雷達模式的雷達在源列表中用 A 和 B 后綴表示兩次。
雷達狀態
掃描儀類型
識別連接到網絡的掃描儀的型號。
軟件版本
檢查確保您擁有最新的軟件。在以下網站檢查可用的最新軟件版本:www.simradyachting.
com。
序列號
為了順利獲得支持和保險,應當記錄此序列號。
MARPA 狀態
MARPA 狀態可以確定網絡上是否有航向傳感器,雷達是否在接收對 MARPA 計算至關重
要的航向信息。
重置設備 ID
假如將某個雷達連接到過去已連接過雙雷達網絡的網絡,由于此雷達可能擁有一個無
效設備 ID,因此系統可能無法檢測到它。如果雷達已連接且通電,則選擇“重置設備
ID”按鈕可解決這一問題。
Ú 注釋: 此程序必須僅在網絡上有一個雷達時執行,且只適用于網絡中同時存在較
舊 MFD 和其他 MFD 的情況。
調整范圍偏移
(僅限脈沖雷達)
雷達掃掠應從您的船舶開始進行(雷達探測距離為零)。您可能需要調整雷達探測距離
偏移量來實現這一目標。如果設置不當,可能在掃掠中心出現大黑色圓圈。您可能會
注意到直線物體(例如直海堤或直碼頭)出現曲線或凹陷。接近您的船舶的物體可能
會出現被“拉入”或“推出”現象。
當船舶距離直壁碼頭或類似物體(使顯示屏出現直線回波)約 45 至 90 米(50 至
100 碼)時,按照下列方式調整探測距離偏移量。
• 使船朝向碼頭
• 調節增益設置,直到顯示相當不錯的碼頭回波圖像
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調整天線高度
設置雷達掃描器相對于水面的高度。雷達使用這個值可計算正確的 STC 設置。
調整方位對準
這是使屏幕上的航向標記與船舶中心線對齊。這將補償安裝期間任何輕微的掃描儀錯
位。使用 MARPA 或海圖覆蓋層時,任何不準確情況的都會變得顯而易見。
引導船舶垂直于防波堤或半島的盡頭。調整方位對準設置,以使航向標記和陸塊相交。
旁瓣抑制
有時,毗鄰大型船舶或集裝箱港口等強目標回波,會伴隨發生虛假目標回波。這是因
為并非所有發射的雷達能量都可以被天線集中為單一波束,少量能量會朝其他方向發
射。這種能量稱為旁瓣能量,在所有雷達系統都會發生。由旁瓣引起的回波往往顯示為弧。
→注釋: 此控件只應由經驗豐富的雷達用戶調整。如果此控件調整不正確,就可能
發生港口環境中丟失目標的情況。
如果雷達安裝在金屬物體附近,旁瓣能量會增加,因為波束集中度降低了。可以使用
“旁瓣抑制”控件消除增多的旁瓣回波。
默認情況下,此控件設置為“自動”,通常應該不需要調整。但是,如果雷達周圍有明
顯的金屬雜波,可能需要增加旁瓣抑制。應按如下步驟調整此控件:
1. 將雷達探測距離設置到 1/2 nm 到 1 nm 之間,旁瓣抑制設置為“自動”
2. 將船舶帶到旁瓣回波易被看到的位置。通常情況下,這類位置包括大型船舶、集裝
箱港口或金屬橋附近。
3. 遍歷該地區,直到發現最大旁瓣返回波。
4. 將“自動”旁瓣抑制更改為“關”,然后選擇并調整旁瓣抑制控件,直到消除旁瓣
回波。您可能需要監視 5-10 次雷達掃掠,以確保它們已被消除。
5. 再次遍歷該地區,如果仍有旁瓣回波,需要重新調整。
6. 退出對話框。
雷達扇形匿影(僅限 Halo 雷達)
雷達安裝在桅桿或結構物附近會導致雷達圖像上出現不必要的反射或干擾。使用扇形
匿影功能以阻止雷達在圖像的最多四個扇形上進行傳輸。主雷達 PPI 和海圖上雷達
重疊數據出現匿影。
→注釋: 扇區是相對于雷達航向線設置的。扇區方位從扇區中心線開始測量。
→注釋: 應當非常小心地應用扇形匿影,以免降低雷達在識別有效和潛在危險目標
時的有效性。
主雷達PPI 海圖上的雷達疊加數據
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調整開放數組制動角度(僅限 Halo 雷達)
制動角度是指天線進入待機狀態時相對于雷達航向線的最終停留位置。天線將按所需
偏移量停止旋轉。
Halo 照明
控制 Halo 雷達底座的藍色重點照明級別。有四種可能的照明級別。僅當雷達處于待
機模式時才能調整重點照明。
→注釋: 您航行所在位置可能不允許在底座上使用藍色重點照明。打開藍色重點照
明燈之前,請先查看當地的航船法規。
調整局部干擾抑制
船上一些信號源可能會干擾 Broadband 雷達。一個干擾跡象可能是,即便船舶改變方
向,屏幕上的一個大目標仍然保持在同樣的相對方位。
從局部干擾抑制能力“低”、“中”或“高”中選擇一項。默認是“低”。
將雷達恢復到出廠默認設置
此選項可用于還原用戶的所有調整。
視頻輸入配置
打開視頻面板上的菜單可以設置視頻。
根據所選攝像機的視頻輸出標準啟用 PAL 或 NTSC。
通過調整視頻圖像設置(亮度、飽和度等),您可以優化視頻顯示。
這些設置單獨應用于各個視頻源。
當攝像機正在提供后視圖像,和用戶希望在車輛后視鏡中看見
物體時(例如,位于物體的同一側),可以應用后視鏡圖像。
自動舵設置
有關自動舵計算機的設置和調試,請參閱自動舵計算機隨附的文檔。
→注釋: 當為自動舵控制進行配置時,“旋轉鈕”可用作“待機”鍵。要配置“旋轉
鈕”,請參閱"配置旋轉鈕"。
燃油設置
燃油實用程序監測船舶的燃油消耗量。此信息經匯總用于指示航段耗油和季節性耗
油,并且用于計算燃油經濟性以顯示在儀器頁面和數據欄中。
要使用該實用程序,必須在船舶上安裝 Navico 燃油流量傳感器或者帶 Navico 燃油
數據存儲設備的 NMEA 2000 引擎適配器電纜/網關。Navico 燃油流量傳感器和
Suzuki 引擎接口均不需要使用單獨的燃油存儲設備。請向引擎制造商或經銷商咨詢
有關您的引擎是否提供數據輸出以及什么適配器可連接至 NMEA 2000 的信息。
一旦完成物理連接,請確保完成數據源的選擇。對于使用“燃油流量”傳感器或“燃
油數據存儲”設備的多個引擎,需要在“設備”列表中設置相關的引擎位置。有關數
據源選擇概述,請參閱 "數據源選擇"。
船舶設置
“船舶設置”對話框必須用于選擇引擎數量、油箱數量和船舶所有油箱的總油量。
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剩余燃油測量
可以從引擎使用的燃油或油箱傳感器提供的油位來確定剩余燃油測量。要求使用船舶
對水油耗航速效率以在燃油經濟性量表上設置刻度。該值應根據隨著時間積累的經驗
來確定。或者,船舶建造商或設計師也許可以給出近似值。
→注釋: 由于船舶移動,因此在航行時通過油位傳感器獲得的剩余燃油測量提供的
讀數不準確。
→注釋: 確定船舶對水油耗航速效率時要考慮典型的船舶裝載量。也就是,加滿的
燃箱和水箱,裝載的不平穩性、供給物等
燃油流量配置
設置引擎數量后,需要設置哪個燃油流量傳感器連接到哪個引擎。在“網絡”頁面上
的設備列表下方,查看每個傳感器的“設備配置”對話框,并且設置位置以匹配設備
所連接的引擎。
取消配置 - 默認設備已清除所有用戶設置。
重置燃油流量 - 如果在“校準”中設置,只能恢復燃油 K 值設置。只有 Navico 設
備能夠重置。
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校準
可能需要校準以確保測得的燃油流量與實際流量準確匹配。從加油對話框訪問校準功
能。校準功能可能只適用于 Navico 燃油流量傳感器。
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1. 開始先用滿滿一箱燃油,如正常操作引擎一般運行引擎。
2. 至少用了幾升(幾加侖)燃油后,應重新加滿油箱,然后選擇設置為滿選項。
3. 選擇校準選項。
4. 根據油箱的加油量設置實際耗油量。
5. 選擇確定可保存設置。燃油 K 值現在應顯示一個新值。
→注釋: 要校準多個引擎,請重復上述步驟,每次校準一個引擎。另外,同時運行
全部引擎,并用實際耗油量除以引擎數量。此計算基于一個合理的假設,即全部
引擎的油耗是均勻的。
→注釋: 校準選項僅在選擇了設為滿油箱時可用,而且連接了一個燃油流量傳感器,
并設定為數據源。
→注釋: 使用燃油流量傳感器最多可支持 8 個引擎。
燃油油位
如果使用與合適的油箱油位傳感器連接的 Navico 液位設備,我們可能會測量到任何
所配油箱的剩余油量。必須在從“燃油設置選項”頁面啟動的“船舶設置”對話框中
設置油箱的數量,以便為液位設備分配單獨的油箱。
選擇“網絡”頁面上的設備列表,查看每個傳感器的“設備配置”對話框,并且設置
油箱位置、液體類型和油箱容量。
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有關使用液位設備數據在“儀表”頁面上設置儀表桿或量規,請參閱《操作手冊》。
→注釋: 使用液位設備最多可支持 5 個油箱。
→注釋: 也可以顯示兼容的引擎網關輸出的油箱數據,但是無法根據此數據源在本
裝置上配置油箱。
CZone 設置
為了與連接到網絡的 CZone 模塊通信,必須給 NSS evo3 分配一個唯一的“CZone 顯
示屏撥碼開關”設置。
CZone 系統的功能由存儲在所有 CZone 模塊和NSS evo3 上的 CZone 配置文件
(.zcf ) 確定。此文件通過 CZone 配置工具創建,該工具是一種專用 PC 應用程序,
可從 BEP Marine Ltd 和相關 CZone 分銷商獲得。
NSS evo3 系統提供了一種加載配置文件的方式,以及將更新應用到模塊固件的手段,
不再需要將筆記本電腦帶到船上。
啟用 CZone 功能
如果不能自動檢測 CZone 設備,可以手動啟用 CZone。
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分配撥碼開關設置
必須給每一個能夠控制和查看 CZone 設備的產品分配一個虛擬撥碼開關設置。此設
置對每個設備來講都是獨一無二的。通常它是在 CZone 系統擁有配置文件之后進行
設置,但也可能會提前設置。要這樣做,請訪問“設置”頁面上的 CZone 菜單。
當該配置已在網絡上可用時,一旦設好撥碼開關,它會立即開始上傳到。請允許完成
上傳過程,不要中斷。
設置 CZone 以在啟動時顯示
如果選擇了此選項,每次 NSS evo3 通電時都會首先顯示 CZone 控制頁面。
CZone 背光控制
啟用此功能會導致 NSS evo3 將其背光設置與任何 CZone 顯示器接口同步,以共享光設置。
→注釋: CZone 配置還需要將 NSS evo3 設置為控制器。
導入和備份配置文件
該文件頁面可用于導入 CZone 配置文件,或者將副本導出到讀卡器中的存儲卡。導入
操作會覆蓋 NSS evo3 和所有相連 CZone 設備上的現有文件。
有關更多信息,請參閱"備份和導入用戶數據"。
無線設置
本裝置包含內置無線功能,讓您可以:
• 使用無線設備可遠程查看(智能手機和平板電腦)和控制系統(僅平板電腦)。無線
設備使用從各自相關的應用商店下載的 GoFree 應用程序。
• 訪問 GoFree 商店。
• 上傳您的日志,以便在 Insight Genesis 創建自定義地圖。
• 下載軟件更新
• 連接到第三方應用程序
連接平板電腦
在平板電腦上安裝 GoFree 應用程序后,按照以下程序進行操作。
1. 將內置無線設為接入點模式。要做到這一點,在“無線設置”對話框選擇無線設備
頁面,然后選擇內置無線。接著,選擇模式選項,然后選擇內置接入點。
2. 選擇無線設備頁面上的設備,可以查看其網絡密鑰。
3. 導航到平板電腦上的無線網絡連接頁面,并查找本裝置或 GoFree 無線 xxxx 網
絡。如果搜索到多個無線設備,則查看本裝置上的無線設備頁面,確認哪一個無線
設備連接到本裝置。
4. 在平板電腦上輸入網絡密鑰可連接到網絡。
5. 打開 GoFree 應用程序后,應該會自動檢測本裝置。顯示的名稱要么是默認名稱,
要么是“設備名稱”設置中分配的名稱。如果本裝置沒有出現,按照屏幕上的說明
手動查找設備。
6. 選擇本裝置的圖標。本裝置顯示以下類似提示:
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7. 如果是一次性連接,則選擇是,如果是記住設備以定期連接,則選擇總是。此設置
可以按需要在以后更改。
→注釋: 內置無線模塊只支持 GoFree 連接到自身。其他網絡上連接的裝置不可見。
連接智能手機
在智能手機上安裝 GoFree 應用程序后,按照以下程序進行操作。
1. 將內置無線設為接入點模式。要做到這一點,在“無線設置”對話框選擇無線設備
頁面,然后選擇此裝置的內置無線。接著,選擇模式選項,然后選擇內置接入點。
2. 選擇無線設備頁面上的設備,可以查看其網絡密鑰。
3. 導航到智能手機上的無線網絡連接頁面,并查找本裝置或 GoFree 無線 xxxx 網
絡。如果搜索到多個無線設備,則從本裝置的“無線設置”對話框查看無線設備頁
面,確認哪一個無線設備連接到裝置。
4. 在智能手機上輸入網絡密鑰可連接到網絡。
5. 打開智能手機上的 GoFree 應用程序后,應該會自動檢測本裝置。顯示的名稱要么
是默認名稱,要么是“設備名稱”設置中分配的名稱。如果本裝置沒有出現,按照
屏幕上的說明手動查找設備。
智能手機上顯示“多功能顯示器”(MFD)。要更改多功能顯示器在智能手機上的顯示,
使用 MFD 更改其顯示。MFD 的顯示更改會反映在智能手機上。
無線設置
為無線功能提供配置和設置選項。
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遠程控制器
有無線設備連接時,此設備應出現在遠程控制器列表中。
選擇總是允許意味著每次無需密碼便可以自動連接設備。此菜單也可以斷開不再需要
接入的設備的連接。
無線設備
此對話框顯示內部無線和連接的所有 WIFI-1 設備,及其 IP 和頻道號。選擇內部無
線或一臺 WIFI-1 設備可提供更多詳情。
要查看并更改內部無線的詳情值(網絡名稱 (SSID)、網絡密鑰或頻道),內部無線必
須處于接入點(內部 Wifi)模式。要選擇要連接至的網絡(熱點),內部無線必須處
于客戶端模式。使用“模式”選項更改模式。
模式
顯示內置無線是設為接入點(內置 WIFI)模式還是客戶端模式。選擇它可在接入點模
式和客戶端模式之間切換。
如果將內置無線設為接入點(內置 WIFI)模式,則智能手機和平板電腦可以訪問本裝
置以查看和控制(僅適用于平板電腦)它。此外,當設為接入點(內置 WIFI)模式
時,您還可以查看和更改內置無線的詳細信息。客戶端模式允許本裝置通過無線熱點上網。
查看此菜單發現 WIFI-1 設為接入點模式時,還可以在主要和次要接入點模式之間切
換,從而可以使兩個 WIFI-1 設備同時出現在網絡上。
僅有一個 WIFI-1 可作為主要接入點,這決定了該設備可以充當 DHCP 服務器。在同
一網絡上每次只能存在一個 DHCP 服務器。
要使用兩個 WIFI-1 同時作為接入點,則本裝置最初只能連接到一個設備上。一旦此
設備設為次要接入點,則可能會打開/接通次要模塊,并會自動默認為主要接入點。
→注釋: 在僅有一個 WIFI-1 和一個或多個內置無線模塊的網絡中,WIFI-1 應保留
為主要模式。內置模塊不充當 DHCP 服務器。
硬件
提供固件版本信息和 MAC 地址的詳細信息。
網絡
僅在選定設備后,當內置無線處于客戶端模式時,該選項才可見。顯示所有可供連接
的網絡(熱點)列表。選擇所需網絡的名稱,輸入網絡密鑰并連接到此網絡。
網絡名稱 (SSID)
顯示內置無線網絡的名稱。
僅在選定設備后,將內置無線設為接入點(內置 WIFI)模式時,該選項才可見。你可
以選擇它,將內置無線網絡更改為任何您想要的更易識別的名稱。
網絡密鑰
智能手機或平板電腦需要網絡密鑰才能連接到內置無線網絡。
僅在選定設備后,將內置無線設為接入點(內置 WIFI)模式時,該選項才可見。您可
以選擇并更改它,從而提高網絡的安全性。密鑰必須至少為 8 個字符。
信道
僅在選定設備后,將內置無線設為接入點(內置 WIFI)模式時,該選項才可見。選擇
該選項可更改“信道”設置,通過另一個以相同頻帶進行發射的 RF 裝置,來克服可
能對內置無線產生的干擾。
恢復默認設置
刪除用戶做出的所有更改,并將無線恢復到出廠設置。
客戶端設置
打開無線客戶端設置對話框,從而顯示之前連接的網絡,無論它們當前是否可見。允
許從列表中刪除網絡,并切換自動連接設置。
高級
軟件中的工具可用于協助探測故障和設置無線網絡。
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Iperf
Iperf 是一種常用的網絡性能工具。它用于測試船舶周圍的無線網絡性能,以便可以
識別薄弱點或問題區域。該應用程序必須安裝在平板設備上并在平板設備上運行。
DHCP 探頭
無線模塊包含一個可以為網絡中的所有多功能顯示器和聲納/回聲探測器分配 IP 地
址的 DHCP 服務器。如果與 3G 調制解調器或衛星電話等其他設備集成,網絡中的其
他設備也可能充當 DHCP 服務器。為了方便查找網絡上的所有 DHCP 服務器,可以從
運行 dhcp_probe。在同一網絡上每次只有一個 DHCP 設備可操作。如果發現第二個
設備,可能的話請關閉它的 DHCP 功能。請參閱設備自己的說明書獲取進一步幫助。
→注釋: Iperf 和 DHCP 探頭是為熟悉網絡術語和配置的用戶提供的診斷工具。
Navico 不是這些工具的原始開發商,無法提供相關的使用支持。
客戶端和接入點同步工作
如果 MFD 可以接入平板電腦,同時也可通過網絡訪問 GoFree 商店和 Insight
Genesis,則需要使用兩個無線裝置 - 其中一個裝置必須位于“客戶端”模式,而另
一個位于“接入點”模式。這可以是內部無線和外部 WIFI-1 或兩個外部 WIF-1 裝置
的組合。兩個外部 WIFI-1 裝置具有通過網絡給所有 MFD 提供兩種功能的優點(若適用)。
NMEA 0183 設置
NMEA 0183 端口必須設置為適合所連設備的速度,而且可配置為僅輸出監聽設備要求的語句。
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接收航點
選擇此選項使設備能夠通過 NMEA 0183 創建和導出航點,以便將航點直接傳輸到此裝置。
波特率
此值應設置為與連接至 NMEA 0183 輸入和輸出的設備保持一致。輸入和輸出 (Tx,
Rx) 使用相同的波特率設置。
→注釋: AIS 應答器主要在 NMEA 0183-Hs(高速)時工作,而且要求將波特率設置
為 38,400。
串行輸出
選擇可確定數據是否通過 Tx 線路進行輸出,而且可以編輯輸出語句列表。
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串行輸出語句
該列表允許控制需從 NMEA 0183 端口傳輸到其他設備的語句。由于 NMEA 0183 帶寬
受限,因此,理想的情況是僅啟用所需的數據。選擇的語句越少,啟用的語句輸出率
就越高。
默認啟用通常使用的語句。
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經由以太網的 NMEA 0183
NMEA 0183 數據流也經由以太網輸出,從而通過內部無線可用于平板電腦設備和 PC。
以太網對話框在第三方設備上可提供配置應用時通常所要求的 IP 和端口數據。
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→注釋: 其他 MFD 無法將此信息解碼返回 NMEA 0183,以將數字作為源使用。要共
享數據,仍需進行物理 NMEA 2000 或 NMEA 0183 連接。
NMEA 2000 設置
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接收航點
選擇此選項可以讓其他設備能夠通過 NMEA 2000 創建和導出航點,以便直接將航點傳
輸到此裝置。
發送航點
選擇此選項后,此裝置可以通過 NMEA 2000 將航點發送到另一個裝置。
以太網設置
建立以太網網絡時無需專門設置,全部為即插即用。連接在裝置和另一網絡模塊(例
如 4G 雷達)之間的選裝以太網擴展設備將會自動開始工作,并在兩個設備之間傳送數據。
診斷
診斷頁面上的 UDB(用戶數據庫)選項卡提供有關以太網活動的信息,如下所示。
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重置顯示列表選項可用于刷新所連顯示器及其 UDB 版本的列表。
數據庫
上表說明了各種自動同步的數據庫,這些數據庫可確保裝置全部使用相同的用戶設置
和數據。每個裝置都本地存儲數據庫,因此,如果設備獨立運行,則所有信息都可用。
當多顯示器網絡中的一個或多個顯示器未通電,而其他顯示器正在運行時,數據庫會
變得不同步。創建航點、航線、航跡以及修改全球設置,都會影響數據庫。
當選中臟污復選框時,裝置識別到它的數據庫要比網絡上的另一設備舊。復選框應在
兩個設備加電而且正在同步數據庫的幾秒內進行清除。如果沒有清除,則建議給所有
設備循環加電。
IP 地址
下表列出了正在查看的顯示器(列表頂部)的 IP 地址、“主工作站”顯示器(本顯
示器位于它旁邊)和多顯示器網絡中任何其他顯示器。
終端用戶無法看到“主工作站”功能 - 它管理數據庫同步,然而,如果當前“主工作
站”關閉,則該任務自動切換至另一顯示器。
當網絡上的所有設備都關閉后,僅刷新 IP 地址列表 - 在網絡上關閉的單臺設備將不
能從其他設備顯示的列表中刪除。打開完全關閉的系統時,如果顯示器不顯示任何其
他 IP 地址(它自己的除外),則可確定網絡連通性問題。
UDB 版本取決于顯示器上安裝的軟件版本。與上表中“數據庫”的版本不同,它不會
更改自己的版本。更好的做法是讓所有 UDB 版本都相同。將最新軟件裝載到顯示器
上,通常可以實現該操作 - 請參閱"軟件升級"。
模塊網絡指示燈
網絡擴展設備上的網絡 LED 在確定網絡基本運行時非常有用。指示燈熄滅時指示未
連接。快速閃爍綠色 LED 意味著網絡模塊正在與另一設備進行通信。
FLIR 攝像機設置
FLIR M 系列攝像機在與起 DHCP 主機作用的 WIFI-1 結合使用時為即插即用型。有
關未使用 DHCP 主機的網絡設置,請參閱網站 www.simrad-yachting.com,或聯系技
術支持人員。
Mercury®
如果裝置連接在與 Mercury VesselView® 4、7、403、502、702、703 或 Link 相同
的 NMEA 2000 網絡上,則許多 Mercury® 特定功能在裝置上自動解鎖。當功能啟用
時,顯示器會提示用戶一些基本的配置信息。有關更多信息,請參閱 VesselView® 手
冊或引擎供應商。
Suzuki Marine®
如果裝置連在與 Suzuki C10 色差儀相同的 NMEA 2000 網絡上,則專用 Suzuki 儀器
面板解鎖并自動啟用。選擇數據源的方法與任何常見的 NMEA 2000 源相同。
軟件更新和數據備份
我們會不時地針對現有產品發布軟件更新。出于各種原因,我們會創建更新:增加或
改善功能、增加對新外部設備的支持或者修復軟件缺陷。
更新可以在以下網站找到:www.simrad-yachting.com
當裝置連接到互聯網時,會出現一個彈出窗口,告知有軟件更新可用,并鼓勵您下載更新。
利用從讀卡器中的存儲卡讀出的文件,裝置可以給自身和支持的網絡設備應用軟件更新。
在給裝置自身啟動更新之前,請務必備份任何潛在的寶貴用戶數據。
網絡分析器和服務助手
系統具有一個內置服務助手,它可以為安裝在 NMEA 2000 和以太網上的設備創建報
告,報告內容包括軟件版本、序列號以及設置文件信息,以協助技術支持人員進行查詢。
要使用分析器,打開“系統設置”對話框中的“關于”頁面,然后選擇“支持”。此時
顯示兩個選項:
創建報告
分析您的網絡,為您提供獲得支持所需的信息,并使用自動從網絡上收集到的信息創
建報告。你可以添加屏幕截圖和日志文件,將它們附加到報告中。報告附件有 20 MB
的大小限制。您可以將報告保存到存儲卡,并用電子郵件發送給支持人員,或者通過
可用的互聯網直接上傳。如果您第一次打電話給技術支持人員,您可以輸入事件編號,
以協助跟蹤。
檢查系統更新
分析您的網絡并檢查是否有兼容設備可用的更新。
→注釋: 將您的裝置連接到互聯網,檢查是否有最新的可用軟件版本。從您上次更
新本裝置或連接到互聯網之后,軟件版本將保持最新狀態。
軟件升級
更新文件必須加載到存儲卡的根目錄。
更新可能在開機時啟動:將存儲卡插入讀卡器后再打開裝置,引導裝置,并按照屏幕
上的指示操作。
或者,在“文件”菜單中,找到插在讀卡器中的存儲卡上的更新文件,選擇升級,然
后選擇本顯示器。接受重新引導裝置的提示,然后裝置會重新啟動,請等待片刻。在
此進程結束之前(通常不超過兩分鐘),切勿取出存儲卡或重新啟動裝置。
NMEA 2000 設備升級
更新文件必須加載到讀卡器中的存儲卡的根目錄。
1. 選擇“文件”工具欄選項,并選擇存儲卡下方的更新文件。
2. 當突出顯示該文件時,選擇“升級”選項。此時應出現一個列表,顯示更新文件所
適用的任何兼容設備。在大多數情況下,此列表會是一個單一的設備。
→注釋: 如果沒有顯示設備,檢查要更新的設備是否通電,并且先為本裝置運行任
何重要的更新。
3. 選擇設備并啟動升級。切勿中斷升級過程。
備份和導入用戶數據
可以備份兩個涉及到用戶對系統所做更改的文件:
• 航點、航線和航跡數據庫。
• 設置數據庫(包括裝置設置、自定義頁面和 CZone 配置文件等首選項)。
將存儲卡插入裝置的讀卡器,作為備份數據的存儲位置。
航點、航線和航跡數據庫備份
您可以導出所有的航點、航線和航跡,或導出那些僅在特定區域包含的信息。
如果選擇“導出區域”,則會顯示海圖頁面,并以船舶所在位置為中心。使用觸摸屏調
節紅色邊界框,框出要導出的區域。導出選項提供了不同的“另存為”文件格式:
• 用戶數據文件第 5 版:與當前裝置一起使用(NSO evo2/3、NSS evo2/3、NSS、
NSO、NSE、Zeus、Zeus Touch、HDS Gen2、HDS Gen2 Touch、HDS Gen3、HDS
Carbon、GO XSE 裝置、Vulcan 裝置和 ELITE Ti 裝置)。提供最詳細的內容。
• 用戶數據文件第 4 版:與當前裝置一起使用(NSO evo2/3、NSS evo2/3、NSS、
NSO、NSE、Zeus、Zeus Touch、HDS Gen2、HDS Gen2 Touch、HDS Gen3、HDS
Carbon、GO XSE 裝置、Vulcan 裝置和 ELITE Ti 裝置)。
• 用戶數據文件第 3 版(有等深線):與傳統 GPS 海圖儀一起使用。
• 用戶數據文件第 2 版(無等深線):與傳統 GPS 海圖儀一起使用。
• GPX(GPS Exchange、無等深線):與一些其他制造商的 GPS 產品和 PC 應用程序一
起使用。
在您選擇文件類型后,選擇“導出”和目標存儲卡。GPS/PC 接收裝置通常需要被設置
為允許導入航點。
“設置”數據庫導出
選擇設置數據庫可導出“設置”數據庫或者導出 CZone 配置(依賴 CZone 裝置)。選
擇所需的選項,并選擇存儲卡目標位置。
導入數據庫
以后如果裝置恢復到出廠默認設置或用戶數據被意外刪除,則返回文件頁面,選擇備
份文件,然后導入。查看文件詳細信息以了解創建日期。


 
6.配件
最新配件清單可從以下網站獲得:www.simrad-yachting.com
NSS evo3 附件
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7.受支持的數據
NMEA 2000 PGN 列表
NMEA 2000 PGN(接收)
59392 ISO 確認
59904 ISO 請求
60928 ISO 地址聲明
126208 ISO 命令組函數
126992 系統時間
126996 產品信息
127237 航向/航線控制
127245 舵
127250 船舶航向
127251 轉彎速率
127257 姿態
127258 磁偏角
127488 引擎參數,快速更新
127489 引擎參數,動態
127493 變速器參數,動態
127503 交流輸入狀態
127504 交流輸出狀態
127505 液面
127506 直流詳細狀態
127507 充電器狀態
127508 電池狀態
127509 逆變器狀態
128259 速度,參考水域
128267 水深
128275 距離日志
129025 位置,快速更新
129026 COG 和 SOG,快速更新
129029 GNSS 位置數據
129033 日期和時間
129038 AIS A 類位置報告
129039 AIS B 類位置報告
129040 AIS B 類延伸位置報告
129041 AIS 導航幫助
129283 交叉軌跡錯誤
129284 導航數據
129539 GNSS DOP
129540 AIS B 類延伸位置報告
129794 AIS 導航幫助
129801 交叉軌跡錯誤
129283 交叉軌跡錯誤
129284 導航數據
129539 GNSS DOP
129540 GNSS 衛星視圖
129794 AIS A 類靜態數據及航程相關數據
129801 AIS 已解決安全相關消息
129802 AIS 安全相關廣播消息
129808 DSC 呼叫信息
129809 AIS B 類“CS”靜態數據報告,A 部分
129810 AIS B 類“CS”靜態數據報告,B 部分
130074 航線和 WP 服務 - WP 列表 - WP 名稱及位置
130306 風數據
130310 環境參數
130311 環境參數
130312 溫度
130313 濕度
130314 實際壓力
130576 小船狀態
130577 方向數據
NMEA 2000 PGN(發射)
126208 ISO 命令組函數
126992 系統時間
126996 產品信息
127237 航向/航線控制
127250 船舶航向
127258 磁偏角
128259 速度,參考水域
128267 水深
128275 距離日志
129025 位置,快速更新
129026 COG 和 SOG,快速更新
129029 GNSS 位置數據
129283 交叉軌跡錯誤
129284 導航數據
129285 航線/航點數據
129539 GNSS DOP
129540 GNSS 衛星視圖
130074 航線和 WP 服務 - WP 列表 - WP 名稱及位置
130306 風數據
130310 環境參數
130311 環境參數
130312 溫度
130577 方向數據

NMEA 0183 受支持句子
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→注釋: AIS 句子與 NMEA 2000 之間未實現橋接。
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8.技術規格
→注釋: 最新規格可從以下網站獲得:www.simrad-yachting.com
技術規格
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9.尺寸圖紙
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來源:三亞安航科技有限公司
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